Ambreiaj A160

[Tzutzu_giks]

Intrebare intrebatoare:
DOT 5.1 este bun in loc de dot4+? Eu am comandat un trw 5.1, dar n-am apucat sa-l inlocuiesc.

La w168 160:
Am aceleasi probleme cu rulmentul de presiune, care face un zgomot infernal. Ambreiajul nu da semne de oboseala, dar si cutia zornaie.
M-am decis sa-l schimb, dar as vrea sa stiu ce include in operatiune...
Stiu ca trebuie dat jos motorul, dar care este procedura, la ce trebuie sa fiu atent, pentru ca mi-e frica de mecanicii de 2 lei. Am un mecanic foarte bun, dar care nu are elevator sau macara, este un vecin care mai repara masini din pasiune. In rest, toti sunt o pleava si un pamant, cel putin cand vine vorba de masina mea. Am ajuns sa studiez din scoarta in scoarta A Class info si sa le dau lectii altora.

[gruiarew]

Cred că da. Diferă doar punctul de fierbere. Dot5 parcă era siliconic și ăla nu era recomandat. Oricum bine ar fi să nu le amesteci.

Motorul se dă jos cu 2 cricuri și niște capre să susțină mașina. Mie așa mi-a făcut distribuția. Fără elevatoare și drăcii, pur si simplu într-o curte.

Se scoate cadrul cu tot cu pompa de servo și rămâne suspendat pe cricuri / planetare. Nici măcar clima nu trebuie golită. Compresorul de AC rămâne suspendat în conducte.

Dacă tot o desfaci musai să te uiți la alternator și la electromotor. Cel puțin periile să le schimbi. Dacă omul e pasionat nu mi-aș face probleme. Mulți fug ca de dracu în a da motorul jos, dar după ce am văzut procedura e chiar simplu.

De asemenea neapărat dată jos bateria și scurse lichidele. Ambreiajul trebuie aerisit după.

[Nedved]

Am auzit ca trebuie sa efectuezi operatiunea cu masina bagata in marsarier altfel o sa ramana becurie de marsarier aprinse tot timpul.Sa ma corecteze cineva daca gresesc!

[gruiarew]

Nu greșești dacă te referi la contactul de mers înapoi. Dar ăla nu se desface, rămâne pe cutie. Se desfac însă cablurile din timonerie, de deasupra de cutie.

Am înțeles că se poate da jos doar cutia, dar eu zic că nu merită chinul. Îl dai jos și-l faci bucăți. Eu aș zice să nu mai reciclezi antigelul. Cu uleiul faci cum crezi că-i mai bine. Eu am schimbat tot mai puțin freonul și lichidul de frână.

[gruiarew]

Scuze pentru postarea dinainte nu știu cum am putut scrie în halul ăla. Ideea în sine e următoarea, sper să nu omit pași:

1. Deconecrezi bateria și scurgi antigelul;
2. Ridici mașina cât poți și o pui pe capre;
3. Desfaci alternatorul, compresorul, desfaci tija de la direcție din camera motorului. De asemenea desfaci și cablurile de la cutia de viteze (tot din camera motorului). Asta după ce ai scos filtrul de aer, ECU și ce mai e pe acolo;
4. Slăbești șuruburile de la planetare (de la roți) și dai jos furtunele de la radiator și de la cel din interior;
5. Desfaci suporții și ridici puțin motorul cu cricurile;
6. Desfaci cadrul și cu motorul suspendat pe cricuri scoți cadrul;
7. Scoți planetarele din roți și începi să lași ușor motorul; Aici aș zice să-l iei din aproape în aproape și să nu dai cu el de pământ cum am făcut eu. Trebuie să mai fie niște cabluri (plusul de forță la electromotor) și legătura la masă cel puțin;

Mare grijă să nu agăți țeava pe unde alimentezi cu ulei. O să rămână ca un periscop deasupra; Dacă se lucrează încet și cu grijă imposibil să nu o duci la capăt. Nu desfaci bielele de direcție de pe cadru, le scoți de deasupra de roți. Asta ca să nu mai refaci geometria.

Cam asta e, dacă-mi aduc bine aminte. A, și grijă când scoți furtunul cu lichidul de frână, o să curgă pe jos. Din câte am înțeles e foarte coroziv.

[LauLaur]

Ce bine de-ar fi asa simplu. Ai uitat de cablurile de la senzori (camshaft, crankshaft, knock, oil level), cablajele de la injectoate, etc. Toate astea trebuie deconectate. Atentie la senzorul de detonatie si la cel de nivel ulei... sunt deasupra motorului si nu se vad. Ce facem cu galeria de evacuare?
Sunt si alte metode mai simple. Una ar fi scoaterea motorului cu tot cu cadru iar alta inlaturarea jumatatii din stanga a cadrului( fara a misca motorul). Cateva poze cu motorul pe masina si ambreiaj nou.

[gruiarew]

Aşa-i, mai trebuie 8, 9 şamd. La mine galeria de evacuare a rămas prinsă de motor. S-a desfăcut doar toba (îs nişte şuruburi cu arcuri, ce s-au rupt). Cablurile alea pot rămâne pe motor dacă-s securizate cum trebuie. Cum am zis mare grijă, lăsat câte puţin şi văzut în ce mai stă / agaţă. Altfel ajunge prostia aia pe unde se pune ulei în radiator, se roteşte motorul şi se rupe ţeava de la termostat (e ceva de plastic acolo parcă). Şi atunci să vezi distracţie.

Acuma ce să zic, fiecare face cum crede că-i mai bine. La mine l-a scos cu tot, l-a desfăcut aproape tot (chiuloasa a mai rămas pe blocul motor) în rest cutie, baie de ulei, pompă, planetare, tot a fost dat jos şi verificat. N-o desfaci zilnic.

Spor la treabă.

[Tzutzu_giks]

Multumesc de raspunsuri.
Pe mine ma intereseaza varianta mai simpla, nu am de reparat nimic la motor, poate doar verificat cate una-alta.
Laur, pozele sunt facute la inlaturarea jumatatii cadrului?
Cam in cat timp ar termina?

[LauLaur]

Da, am inlaturat jumatate din cadrul motor. Lucrarea efectuandu-se in garaj, fara cricuri hidraulice sau elevator, mi-a fost mai usor, decat sa cobor motorul. Unui service n-ar trebui sa-i ia mai mult de doua zile. Eu lucram la ea 2-3 ore pe zi, noaptea, dupa ce ajungeam de la munca.