Recomandare DPF Off + Resoftare

[Bogdan YBR]

Mergi pe mana lui alin CL600 (alex) la motorul tau in materie de workshop. Cat despre eroarea de back pressure am mari dubii sa fie semnalata in mod corect avand in vedere ca eu nu am avut probleme cu backpressure ul nici dupa ce am eliminat ambele pastile ceramice din catalizator si dpf. Teoretic ar trebui sa incarce turbinele mai sus dar asta se simte cel mai bine (in sens negativ) atunci cand accelerezi constant pana sus peste 200 , la schimbarea de treapta. Si apropo de astia care spuneti ca scoate fum negru dupa dpf off sau ca afecteaza motorul ,ca nu iei itp ul.. afirmatiile voastre provin si din alta sursa decat google ? totusi 651 e un motor destul de tricky, si in ciuda trendului tot mai intalnit de a diagnostica masina dupa primele 2 simptome relatate de client fara o diagnoza si fara un bagaj de cunostinte pe motorul asta. Eu , ca posesor de 651 de mai bine de 2 ani pot baga mana in foc (si ma va contrazice alex) ca aceeasi eroare pe 3 masini diferite poate avea 3 cauze diferite , implicit solutii de rezolvare.

[cl600]

Bogdan este exceptia care confirma regula, este cel 1% din tot ce exprim eu cu 99 si este motivul pt care spun mereu 'poate' sau 'cred ca'...

Si da, Bogdan are dreptate chiar daca eu nu il cred...

[Bogdan YBR]

numai cand a fost vorba de masina mea ai fost categoric si ai omis "poate" / "cred ca" spunand raspicat "motoru tau e pe capat, da-o !! " Cu mici probleme ce pareau capat de tara si ajunsesem sa risc 10 lei pe benzina sa i dau foc, am inceput sa aprofundez motorul asta si o sa ti dau dreptate curand la "de la cobra pana n prezent " reprezinta The Engine.
Apropo de DPF.. ne auzim la telefon sau am black list ? Nici acum nu sunt impacat cu functionarea motorului dar legat de interventiile facute la tine n am ce spune. Si culmea, desi nu crezi ai fost singurul care a umblat pe sw masinii.

[Kay]

Se poate spune numele tunerului , macar sa stim de cine ne ferim pe viitor ?

[cl600]

Nu conteaza numele, aproape toti tunerii folosesc aceeasi solutie pt euro5 la MB.

A fost la mine si toata rutina regenerarii era activa, exact cum ma asteptam tunerul din nepricepere sau din hotie a bramburit doar niste valori ale senzorului de presiune diferentiala si a oprit afisarea codurilor de defect, aberand clientul ca daca acele valori raman 0, regenerarea nu va mai pornii.
A omis sau chiar habar nu avea ca la euro5 regenerarea porneste si dimineata pt a incalzii mai repede motorul si la fiecare 250km de mers in oras si in multe alte situatii indiferent de valorile bramburite.
La alte marci, probabil, regenerarea este primitiva si se intampla atunci cand filtrul se umple si senz diferential semnaleaza asta.

Prosteala ca se trimite softul in Germania tine loc oricarei logici elementare. Daca intrebi sau daca ceri sa vezi ce anume face tunerul, invariabil raspunsul este acelasi.

Si daca ne gandim la partea legala, in principiu asta e treaba RAR-ului, omul plateste 100 euro pt 204 CP tocmai pt rutina complicata a regenerarii si dupa aia se amechereste si se pisa pe noi restul ca el e smecher si scuipa fum, pune xenoane in proiectoare si tot asa din rau in mai rau.

[slaurro]

Ce nu reusesc eu sa inteleg este ce efect negativ are faptul ca masina isi urmeaza aceasta rutina? Toti senzorii sunt la locul lor si sunt functionali, inclusiv cel de presiune diferentiala. Toate piesele sunt la locul lor, mai putin partea de ceramica a filtrului.

Daca masina isi face rutina despre care vorbiti, cu ce afecteaza? Daca si-o facea cat timp aveam ceramica pe ea nu afecta cu nimic banuiesc. Acum de ce ar afecta-o?

Tocmai, mi se parea o problema daca tunerul ar fi dezactivat aceste rutine pentru ca atunci functionarea masinii ar fi fost afectata (s-ar fi incalzit mai greu etc).

Nu vreau sa-i fac reclama negativa tunerului pana nu am un simptom negativ. Deocamdata masina merge foarte bine, singura problema este cu senzorul de contrapresiune care inregistreaza valori prea mici cu motorul rece si imi da eroarea P0471.

Simptomul acesta L-AM AVUT CU LUNI DE ZILE INAINTE DE A FACE DPF OFF.

Daca voi avea simptome legate de DPF, fiti siguri ca ii voi face reclama negativa tunerului din plin.

[cl600]

Procesul porneste conform rutinei neanulate, insa din cauza parametrilor care nu se schimba din cauza bramburelii tunerului se opreste imediat ( asta daca nu sunt defecte - daca sunt face la fel...)
Dupa un timp mai lung sau mai scurt incearca din nou. Daca regenerarea ar fi decurs corect urmatoarea se face mai trz, daca nu, atunci se face mai repede.

Astfel apara diluarea uleiului din cauza proceselor f dese, cu motorina postinjectiei.

Simplu, nu?

Daca nu ti-ar fi anulat codurile de eroare, gaseai ceva de genul - regeneration to often...cod care apare atunci cand regenerarea se intampla mai des decat trebuie.