Urgent! Schimbare cutie viteze w124!

[W124Addicted]

Salut baieti! Am o "printesa" care e putin bolnavioara in acest moment. Boli multiple, care sunt in curs de tratament. "Printesica" e o benzinara incurabila de 2.3 litrii, nascuta in anul Domnului '92, care are in acest moment in dotare 4 trepte de viteze, naravase si care abia asteapta sa se inmulteasca. Ca sa trec intr-un registru mai serios, W124-ul meu va primi in scurt timp o cutie in 5 trepte. Intrebarea mea este: ce Dumnezeu presupune asta? De timonerie si cutie m-am ocupat deja. Din cate am inteles mai inseamna, ba o placa de presiune, ba o volanta, ba nu stiu ce... Sunt sigur ca unii dintre voi ati mai facut asta si v-ati confruntat cu astfel de probleme. Va rog sa imi enumerati ce pot gasi pe acolo. Va multumesc mult!

[adicucu]

Salut!
In mod normal, ambreiajul (placa, disc, volanta) raman pe partea motorului. Tragand inspre spate cutia, doar rulmentul de presiune cu furca aferenta ramane pe priza cutiei. E bine sa arunci un ochi la placa de presiune si disc, sa vezi in ce stare sunt. Trebuie demontate de pe volanta daca vrei sa vezi starea lor.
In rest iti mai raman 2 probleme! Primul tronson de cardan, de la flansa cutiei la rulmentul intermediar. La cutia cu 4 viteze e mai lung, deci la 5 viteze e mai scurt! Si pe deasupra, trebuie mutat jugul de sprijin cu suportul cutiei tot spre in spate.De regula sunt gaurile date din fabrica. Nu stiu daca au si piulitele aferente in gauri.
Spor la surubarit!

[leo w124]

Grupul spate iti trebuie sigur si el daca vrei sa faci treaba.

[raul_apr]

Verifica priza cutiei, sa vezi daca e scurta sau lunga! (adica volanta dubla sau simpla)
Daca ai volanta simpla si cutia e pentru dubla sau invers, vei fi nevoit sa schimbi si volanta, impreuna cu tot kit-ul de ambreiaj!
Daca ai priza la fel pe ambele cutii, ai scapat de treaba asta!

[W124Addicted]

Salut baieti! Multumesc pentru raspunsurile date pana acum. Cum au fost sarbatorile, nu am facut mari presiuni asupra mecanicului meu si cam luasem o pauza. Asa ca voi lua fiecare subiect postat de voi si voi explica cam ce implica pana acum masina mea.

Salut!
In mod normal, ambreiajul (placa, disc, volanta) raman pe partea motorului. Tragand inspre spate cutia, doar rulmentul de presiune cu furca aferenta ramane pe priza cutiei. E bine sa arunci un ochi la placa de presiune si disc, sa vezi in ce stare sunt. Trebuie demontate de pe volanta daca vrei sa vezi starea lor.

Tot ce tine de ambreiaj e ok. A fost schimbat in urma cu vreun an jumatate. Not my fault! JUR! )

In rest iti mai raman 2 probleme! Primul tronson de cardan, de la flansa cutiei la rulmentul intermediar. La cutia cu 4 viteze e mai lung, deci la 5 viteze e mai scurt!

Asta e rezolvata deja. Domnul de la care voi lua cutia, mi-a spus deja de aspectul asta si voi lua si acea bucata de cardan.

Si pe deasupra, trebuie mutat jugul de sprijin cu suportul cutiei tot spre in spate.De regula sunt gaurile date din fabrica. Nu stiu daca au si piulitele aferente in gauri.

Poti sa-mi oferi mai multe detalii?

Leo, tu ziceai de grupul spate... poti sa detaliezi putin te rog?

Raul, cutia in 5 trepte va proveni tot de pe un 2.3 benzina din '91-'92. Adica perioada foarte apropiata intre cutii, motoare la fel, aceiasi KW, singura diferenta fiind numarul de trepte. Oricum astept sa ii dea mecanicul meu cutia jos, ca sa pot compara pozele pe care le-am primit de la baiatul cu care am vorbit deja.

Astept cu interes raspunsurile voastre. Mersi mult!!!

[Heavy D.]

Buna seara !






In 1992, W124 E230 vine cu urmatoarele combinatii cutie/grup:



- cutie manuala cu patru trepte (3.91/2.17/1.37/1.00 R3.78), grup 3.27.
- cutie manuala cu cinci trepte (3.91/2.17/1.37/1.00/0.81 R4.27), grup 3.46
- cutie automata cu patru trepte (4.25/2.41/1.49/1.00 R5.67), grup 3.27.



Grupul spate la cutia cu cinci trepte e ceva mai "scurt" , ca sa compenseze ultima treapta putin mai "lunga" a cutiei.


Schimbarea grupului nu este neaparat obligatorie, dar in acest caz caderea de turatie in ultima treapta s-ar putea sa fie prea mare pentru motor, si sa cam uiti de treapta a cincea la viteze sub 80km/h, mai ales daca ai ceva kilograme in masina...


Daca tot primesti cutia aia, poate iei si grupul la pachet. Si frumos ar fi sa iei tot cardanul de la donator, nu numai bucata din fata...





Dragos

[W124Addicted]

Salut Dragos! In primul rand, multumesc pentru raspuns!

In al doilea rand, as vrea sa spun ca a 5-a treapta de viteza ar avea rolul de a nu mai solicita atat de mult motorul la viteze mari. Nu ma gandesc la cutia cu 5 trepte ca la o varianta ca masina sa imi consume mai putin. Nu merg la consum cu masina pentru ca avand un motor de turatii, mi se pare ca pur si simplu il chinui mergand cu el subturat. Mergand frumos cu masina, nu schimb sub 2500-2700rpm.

Apropo de kg in plus, nu imi folosesc masina pentru a cara cine stie ce greutati. 2-3 plase de la cumparaturi sunt cam tot ce "car" cu masina. E o masina pe care pur si simplu o iubesc, o masina care mi-a tocat mai multi nervi si bani decat orice femeie (asta ca sa nu mai zic ca iubita mea ma asteapta in pat de ceva timp si eu sunt la PC si scriu postari despre masina ) pe care o cunosc, o masina care va ramane in posesia mea pentru mult timp. O voi restaura cu timpul, dar pana voi avea banii necesari pentru o restaurare, incerc sa o tin impecabila din punct de vedere mecanic.

P.S. Daca incalc vreo regula a forumului fara a-mi da seama, va rog sa imi spuneti. Chestii de genul dublu-post sau alte nebunii d-astea. Mersi mult!

[W124Addicted]

Salutare tuturor! Astazi, "printesica" a revenit la viata. A iesit din service si e dornica sa "manance" din nou asfaltul. Atat de dornica incat se accelereaza singura. Dar voi reveni asupra subiectului.
Intai sa vorbim despre ce s-a intamplat cu ea. Paaaaaai, s-a inlocuit cutia?! Asta ar fi prima intrebare pe care cei care au mai citit topicul si-o vor pune. NU! Din pacate, am avut nenorocul de a nu gasi o cutie care sa se potriveasca pe masina mea. Keep searching for... In schimb s-au schimbat urmatoarele:
- rulment intermediar (anteriorul era pur si simplu pulverizat si de altfel si "tobosar". Batea in cardan de numa')
- ulei + filtru (vedeti mai jos de ce)
- s-a sudat baia de ulei, care sparta fiind a avut nesansa, la fel ca si cutia, de a nu-si gasi o sora geamana care sa o inlocuiasca. (de aici si treaba cu uleiul)

Revenind la subiectul anterior, si anume self-acceleration, exista printre dumneavoastra persoane care au mai intampinat o astfel de problema? A mea se accelereaza pana la 3000rpm, revine la relantiu, si imediat 3000rpm. Cand merg cu ea, ramane accelerata, cand "stau" cu ea ramane accelerata. Oare ce sa fie? Am mai avut problema asta in trecut si s-a rezolvat de la sine in momentul in care pur si simplu, din disperare, am alergat masina prin oras cu schimbari de trepte numai in 6500rpm.

Nu am de gand sa mai repet experienta pentru ca acum sunt un sofer mult mai potolit si matur si nu am de gand sa ajunga iar in service pentru alta problema decat cea in cauza. Asa ca, daca ati mai avut o astfel de problema, butonati si aici.

Multumesc!

Alex.

[W124Addicted]

Salutari din nou! "Printesica" si-a revenit. A fost un releu cu care am mai avut "confruntari" si in trecut. Acum merge perfect.

Sa speram ca o va tine tot asa.

Stima!

Alex.

[W124Addicted]

Salutari! Am mai schimbat intre timp cilindrul emitator si una dintre conducte. Având ca si simptome pedala de ambreiaj mai tot timpul in fund si lichid care se scurgea, am stiut ca ceva a "clacat". Am suspectat de la bun inceput cilindrul emitator deoarece pe cel receptor l-am schimbat in urma cu circa 1 an jumãtate. Conducta nu era in planurile mele, dar tot ce e nou, e binevenit! Cu tot cu manopera, lucrarea a costat 250 de lei.

Stima!

Alex.