Calculul aproximativ al valorii unei masini

[NinjaV12]

Salut am tot incercat sa estimez precum pariez ca toti dintre voi cam cat ar merita sau valora o masina in stare ok in functie de varsta acesteia, si am ajuns la concluzia ca, oarecum dupa 3 ani daca imparti valoarea de noua a numarul de ani cam aflii in linii mari pretul de piata a acesteia.
Oricum va intreb si pe voi daca cunoasteti mai bine o alta formula de calcul estimativ al pretului unei masini asa pe ca sa ne putem face o idee, mai ales ca am vazut ca, la unele masini cum sunt cele din clasa superioara si cu costuri de intretinere mai mari nu se mai aplica formula mea de calcul, pt ca, pretul acestea de sh scade mai accentuat, iar la polul opus unele utilitare, 4X4 precum este G-klasse si ML-urile au o devalorizare mai putin accentuata decat reiese cu aceasta formula....
As fi curios totusi sa aflu valoarea de calcul pe care o folosesc asiguratorii auto pt ca, aceea ar trebui sa fie cea mai buna.

[epurare_coco]

Nu va fi cea buna.
Valoarea va diferi de la societate la societate.
Cea buna se poate afla doar atunci cand trebuie ele sa plateasca.
Cand este prea tarziu pentru noi.

[NinjaV12]

Acuma asta este, pana atunci eu raman la evaluarea mea care deocamdata se pare ca, la majoritatea masinilor se potriveste cu formula descrisa de mine mai sus dupa nr de ani....bineinteles ca starea masinii poate sa ii varieze pretul aceluias model si cu 200% :P

[old merc fan]

In tarile cu fiscalitate exagerata cum este si cazul Romaniei diferenta o face si capacitatea cilindrica,astfel e posibil ca o motorizare de peste 3000 de cmc sa se vanda la jumatate din pretul de noua dupa doi ani de zile si un nr de km relativ mic Daca te iei dupa societatile de asigurare.devalorizarea la ei e de 1000 -1500 de euro pe an din pretul de noua a masinii,pentru ca au interesul sa ti supraevalueze masina sa te taxeze la suma mare,valoarea reala o vezi,dupa cum corect puncta colegul COCO,abia la despagubiri in caz de accident.Un barometru cat de cat corect al pietei o reprezinta site urile de vanzari auto,gen autovit,mobile,etc.

[NinjaV12]

In tarile cu fiscalitate exagerata cum este si cazul Romaniei diferenta o face si capacitatea cilindrica,astfel e posibil ca o motorizare de peste 3000 de cmc sa se vanda la jumatate din pretul de noua dupa doi ani de zile si un nr de km relativ mic Daca te iei dupa societatile de asigurare.devalorizarea la ei e de 1000 -1500 de euro pe an din pretul de noua a masinii,pentru ca au interesul sa ti supraevalueze masina sa te taxeze la suma mare,valoarea reala o vezi,dupa cum corect puncta colegul COCO,abia la despagubiri in caz de accident.Un barometru cat de cat corect al pietei o reprezinta site urile de vanzari auto,gen autovit,mobile,etc.

Da, plus apropo de niknameul tau, am omis un fapt: masina daca are peste 30 de ani si e in stare buna, si e model apreciat are toate sansele sa creasca la pret si inca bine de tot, mai ales ca poate intra la retromobil si astfel scapa de o multime de taxe. Plus mai e o faza daca masina a fost echivalentul la 10miiE(un 190E sau un Bmw urs erau cam 16-22mii DM) iar masina are deja 20 de ani, asta nu inseamna ca acuma valoreaza numai 500E, pt ca, desi pare un pret apropiat de realitate, de la o vreme modelul practic scade din pret numai si numai in functie de starea sa tehnica, estetica si juridica...

[Heavy D.]

Erori...

Buna seara !

masina daca are peste 30 de ani si e in stare buna, si e model apreciat are toate sansele sa creasca la pret si inca bine de tot, mai ales ca poate intra la retromobil si astfel scapa de o multime de taxe

Afirmatie gresita !


Nu masina trebuie sa aiba peste 30 de ani vechime, ci modelul respectiv trebuie sa fie scos din fabricatie de peste 30 de ani !

Exemplu de caz:

W124 s-a produs din 1985 pana in iunie 1995. Abia incepand cu iunie 2025 acest model va beneficia de avantajele mentionate, si nu din 2015. Si e o diferenta, zic eu...


Dragos

[old merc fan]

La masinile de epoca situatia se schimba drastic,aici,cel putin in tarile cu traditie si cu colectionari veritabili,primeaza raritatea modelului,originalitatea componentelor,foarte de pret este vopseaua originala dar se admite si restaurare profesionala care de obicei este o restaurare foarte documentata si respecta toate rigorile.Un exemplu in acest sens a fost prezentat pe Discovery intr o emisiune unde o doamna ce avea o masina de epoca pe care a restaurat o piesa cu piesa dar ii lipsea o eticheta de pe carcasa filtrului de aer.A mers la fabrica si a dat comanda de acea eticheta si a platit un pret incredibil pentru ea,oricum ei sunt constienti ca un element ce face masina sa fie suta la suta originala adauga mii de lire ,chiar zeci de mii de lire in cazul revanzarii.La noi inca nu exista fenomenul asta,la noi se fuge dupa tichetul Remat si multi au renuntat la masini ce puteau reprezenta o buna baza pentru un proiect retro sau un donator rar de piese,in favoarea a 1500 lei cat puteau lua pe tichet.Ma gandesc ca acum fiind 1500 euro tichetul se va umple Romania de plastic pe 4 roti.Oricum putini ar da in Romania mai mult de 1500 de euro pe o masina de epoca,asa ca guvernul profita si le trimite la topit.

[NinjaV12]

La masinile de epoca situatia se schimba drastic,aici,cel putin in tarile cu traditie si cu colectionari veritabili,primeaza raritatea modelului,originalitatea componentelor,foarte de pret este vopseaua originala dar se admite si restaurare profesionala care de obicei este o restaurare foarte documentata si respecta toate rigorile.Un exemplu in acest sens a fost prezentat pe Discovery intr o emisiune unde o doamna ce avea o masina de epoca pe care a restaurat o piesa cu piesa dar ii lipsea o eticheta de pe carcasa filtrului de aer.A mers la fabrica si a dat comanda de acea eticheta si a platit un pret incredibil pentru ea,oricum ei sunt constienti ca un element ce face masina sa fie suta la suta originala adauga mii de lire ,chiar zeci de mii de lire in cazul revanzarii.La noi inca nu exista fenomenul asta,la noi se fuge dupa tichetul Remat si multi au renuntat la masini ce puteau reprezenta o buna baza pentru un proiect retro sau un donator rar de piese,in favoarea a 1500 lei cat puteau lua pe tichet.Ma gandesc ca acum fiind 1500 euro tichetul se va umple Romania de plastic pe 4 roti.Oricum putini ar da in Romania mai mult de 1500 de euro pe o masina de epoca,asa ca guvernul profita si le trimite la topit.

Asa e la noi, da sa ne uitam la partea buna, vor fi si mai rare aceste retromobile, si cu cat mai rare cu atat mai valoroase si mai apreciate, si astfel doar un adevarat pasionat le va avea nu si unul care vrea sa profite de faptul ca sunt scutite de impozit, rovineta si au alt regim de aigurare...

[Siegfried]

La noi inca nu exista fenomenul asta,la noi se fuge dupa tichetul Remat si multi au renuntat la masini ce puteau reprezenta o buna baza pentru un proiect retro sau un donator rar de piese,in favoarea a 1500 lei cat puteau lua pe tichet.Ma gandesc ca acum fiind 1500 euro tichetul se va umple Romania de plastic pe 4 roti.Oricum putini ar da in Romania mai mult de 1500 de euro pe o masina de epoca,asa ca guvernul profita si le trimite la topit.

Nu orice cazatura ajunge masina de epoca. 99.99% (dupa mine) sunt niste rable ce nu au ce cauta in trafic asa ca e foarte bine ca sunt duse la remat.
Nu stiu ce intelegi tu prin masina de epoca, dar eu nu cred ca se poate numi asa o aratare la 1500 de euro.
Pasiunea inseamna bani, nu e pentru cei ce duc masina la remat.

[NinjaV12]

Nu orice cazatura ajunge masina de epoca. 99.99% (dupa mine) sunt niste rable ce nu au ce cauta in trafic asa ca e foarte bine ca sunt duse la remat.
Nu stiu ce intelegi tu prin masina de epoca, dar eu nu cred ca se poate numi asa o aratare la 1500 de euro.
Pasiunea inseamna bani, nu e pentru cei ce duc masina la remat.

Din pacate noi nu prea avem cultul automobilului.....degeaba vedem pe unii ce baga bani in masini ce nu si le mai pot permite sau fac foamena dupa aia ca sa mearga macar de 2-3 ori pe saptamana cu ele. Degeaba vedem cea mai mare densitate de X5, X6, Q7, A8, si chiar si din casa noastra ML, GLK, S500 pt ca in general motivul pt ca cei ce si le iau le iau ca sa arate opulenta, "sa fie jmekeri" din frustratea ca prea mult timp au cam fost nimeni si si in realitate in general, fara suparare majoritatea astora SUNT niste nimeni cu diplome sau hartii! Mult prea putini si le iau in primul rand pt performanta sau pt ceea ce sunt facute defapt. Un adevarat pasionat de masini care are bani isi va lua si o masina veche intr-o stare fantastica, eventual si un model mai nou care ii place, dar pe care il va personaliza dupa cum ii place fiecaruia: estetic, tehnic pt performanta sau de preferat ambele
Totusi as adauga, ca tot veni vb de programul rabla, ca tot trebuiau sa pastreze vechiul sistem cu 3 vouchere pt ca sa mearga cat mai multe rable la casat si sa se reinoiasca parcul auto si totodata imputineze modelele vechi neapreciate.

[steradulescu]

Asta e RO ,numai la noi e posibil sa ajungi de la Espero la Rolls in 2 ani,pe cand afara muncesc cateva generatii pentru asta.Asta cu masinile ii ramasita de pe timpul lui Ceasca cand toata lumea(majotitatea) avea Dacie,daca ne lasa tovarasul sa avem si masini din vest nu mai era situatia prezentata de colegul Ninja.

[old merc fan]

Nu orice cazatura ajunge masina de epoca. 99.99% (dupa mine) sunt niste rable ce nu au ce cauta in trafic asa ca e foarte bine ca sunt duse la remat.
Nu stiu ce intelegi tu prin masina de epoca, dar eu nu cred ca se poate numi asa o aratare la 1500 de euro.
Pasiunea inseamna bani, nu e pentru cei ce duc masina la remat.

Daca citesti bine colegu,afirmatia era ca au ajuns la tocat multe masini care puteau sa reprezinte o buna baza pentru un proiect de restaurare sau donator bun de piese pentru un proiect de restaurare,nu am afirmat nici o secunda ca la 1500 de euro gasesti masina de retromobil.
Sunt de acord ca pasiunea inseamna bani dar nemaiavand de unde lua piese fiindca toti s au grabit sa duca babutele la Remat cei ce vor dori sa restaureze vor ajunge fie la facaturile turcesti fie la cei care vor vinde cu 1500 de euro o portiera originala de w 115( am dat exemplul asta ca imi place mult modelul si stiu ca multe au ajuns lame de ras).O alta solutie ar fi sa ne orientam din nou catre Germanica si cand vom dori sa achizitionam un oldtimer.

[NinjaV12]

Daca citesti bine colegu,afirmatia era ca au ajuns la tocat multe masini care puteau sa reprezinte o buna baza pentru un proiect de restaurare sau donator bun de piese pentru un proiect de restaurare,nu am afirmat nici o secunda ca la 1500 de euro gasesti masina de retromobil.
Sunt de acord ca pasiunea inseamna bani dar nemaiavand de unde lua piese fiindca toti s au grabit sa duca babutele la Remat cei ce vor dori sa restaureze vor ajunge fie la facaturile turcesti fie la cei care vor vinde cu 1500 de euro o portiera originala de w 115( am dat exemplul asta ca imi place mult modelul si stiu ca multe au ajuns lame de ras).O alta solutie ar fi sa ne orientam din nou catre Germanica si cand vom dori sa achizitionam un oldtimer.

Sincer, decat un wannabe oldtimer cu piese turcesti prefer o dacie legata cu sarma, care e macar un lucru autentic romanesc
Daca vrei cu adevarat sa ai un oldtimmer veritabil, atunci sincer te apuci si cauti cele mai bune piese iar daca nu gasesti, de aceea "saracii" producatori fac efortul de a le tine inca pe acele piese originale, astfel le comanzi, platesti carutza de bani, care fie vb intre cunoscatori nu e chiar asa de mare comparativ cu o piesa din generatia noua, e totusi mai ieftina, doar faptul ca te gandesti ca puteai cu banii la 2-3 piese d-alea sa gasesti o masina intreaga cu acea piesa buna si sa iti mai ramana. Dar cam ce as face eu si sfatuiesc pe cei care vor sa isi faca un retromobil o sa postez imediat in topicul dedicat.