Care sunt diferentele intre 200 si 220 cdi?

[prodancezar]

SirDeadline , te asigur ca sunt diferente la motorul de E200 fata de cel de E220 , eu am un E200 si am vrut sa fac acelasi lucru , sa caut modalitati sa ii maresc puterea ( mentionez ca in mom in care am luat eu acest W211 era o diferenta sesizabila de pret intre E200 si E220).

In primul rand, da, este vorba si de soft in problema!

Volanta si ambreiajul difera vizibil intr-e ele, dar sistemul de prindere este acelasi(la E200 acestea sunt mult mai mici ca marime piesele fata de cele de E220, dar se potrivesc si piese de E220),asa cum am spus, sistemul de prindere este acelasi, asta am testato eu, vorbesc din experienta! Am pus pe masina(E200 W211, 75kw/102CP) ambreiaj si volanta de E220-150 cp).

Din cate am inteles in mom in care ii pui soft , ii creste f putin presiunea in turbo ( cam cu 0,1-0,2 bari, ceea ce este o diferenta irelevanta )

Pentru evacuare, dati seama ca ai filtru de particule, care trebuie sa inregistreze anumite valori de presiune(ai 2 senzori de presiune in filtrul de particule - 1 la intrarea gazelor si celalalt la iesire), daca , presiunea difera fata de valorile din computer, atunci iti da eroare in sistem si motorul merge pe avarie(adica,nu ii da voie la turbo sa actioneze).

Motoarele sunt cam aceleasi, dar unele piese difera ca marime doar!! exemplu, discul de ambreiaj pentru W211 E200 102CP este mai mic decat cel de W211 E220 150CP, deci, daca ai de gand sa ii faci acest chip-tuning laudat de unii, gandeste-te la costurile ce vor urma dupa aceste modificari. Iti dai seama ca in primul rand , in mom in care masina va avea 150 CP, discul de ambreiaj de pe un E200 102/122 CP nu va face fata prea bine fortelor !! ...

Ca exemplu, un disc de ambreiaj si o volanta noi pentru E200 / 102 CP mau costat cam 2900 ron !!! iar daca as fi pus aceleasi piese dar de la E220 / 150 CP , m-ar fi costat in jur de 3500 ron.(sfatul meu, daca schimbi vrodata ambreiajul si volanta la un E200 , pune ambreiaj si volanta de E220 /150 CP) .. In ambele cazuri nu am mentionat si mana de lucru !!! adica vro 400-500 ron !!

Salut, scuze ca ma bag in acesata discutie, dar sunt curios in legatura cu un lucru: cele spuse mai sus sunt valabile si pentru motorul de pe V-KLASSE 220CDI? Adica as putea modifica puterea motorului pri soft tuning si apoi pentru siguranta mea sa fac si celelalte modificari la motor si ambreiaj enumerate anterior. Multumesc anticipat

[Carasu]

Aici nu este vorba de 220 cdi sau 200 cdi - motoarele sunt identice adica 2148cmc, sistemul de prindere al pieselor este acelasi, dar dimensiunea lor si felul in care au fost gandite sa reziste difera in functie de numarul de cai pe care il ai !!

[horatiul]

Tocmai din cauza unor "experti" ca tine am luat eu de buna sa cumpar un e200 cdi crezand ca doar schambandu-i softul o sa-l fac 220 cdi.

Parerea mea e ca trebuia sa faci aceasta cercetare inainte sa-ti achizitonezi masina. Sfatul meu e sa-l lasi asa cum e, pentru ca am vazut atat 1.9 tdi omorat de chip, cat si 2.2 dti.
In plus, din experienta cu 2.2 dti pot spune ca avea un turbo lag IMENS, dupa 3000 rpm se simtea diferenta, dar pana acolo era slab de tot. Iar daca il conduci numai peste 3000 rpm, pe langa faptul ca iti creste consumul, il cam fortezi.

Cat despre 200cdi vs 220cdi, avand c220 143 cp si conducand c200, pot spune ca diferenta majora nu e surplusul de putere, ci modul de livrare al acesteia. 220 e mai elastic, mai placut la condus, nu neaparat mult mai rapid ca reprize. Nu stiu daca astia cu chipurile pot tuna motorul sa lucreze ca din fabrica.

Daca vrei chip, cauta-ti un Brabus D4 sau ceva de la Carlsson, macar aia is tuneri oficiali MB.

Totusi, eu zic sa o lasi asa. Nicio varianta nu m-ar convinge, pentru ca si la 150 cai E-ul e submotorizat. Insa pt rulat pe autostrada, 120-140, e mai mult decat decent si 200cdi. Pt depasiri in forta iti tb un 270.

O zi buna

[ender]

Tinand cont ca vreau sa-mi fac un tuning la al meu c200 cdi w203 de 115 CP, m-am tot interesat in stanga si in dreapta.
Ca diferente(vorbind strict de c200 cdi VS c220 cdi din perioada 2001-2004) sunt urmatoarele:

1. c200 CDI 85 kw (115CP) <=> c220 CDI 104Kw (143 CP) Sunt identice (cutie,ambreiaj,motor) mai putin softul .In ambele cazuri ECU este Bosch EDC15C5
2.c200 CDI 90 Kw (122 CP) <=> c220 CDI 110 Kw (150 CP) .Sunt identice mai putin softul.ECU este pentru ambele Bosch EDC15C6

Ca diferente intre c200 CDI 115 CP VS c200 CDI 122 CP

1. Abreiajul
2. Cutia de viteze(inclusiv rapoartele)
3. Motorul e acelasi , dar ECU e diferit(vezi mai sus)
4. Turbina si geometria ei, diferita
5. Injectoarele au alte specificatii deci usor diferite.

La clasa E nu comentez,nu m-am interesat.
Sper sa va fie de folos aceste informatii.

[ender]

Volanta si ambreiajul difera vizibil intr-e ele, dar sistemul de prindere este acelasi(la E200 acestea sunt mult mai mici ca marime piesele fata de cele de E220, dar se potrivesc si piese de E220),asa cum am spus, sistemul de prindere este acelasi, asta am testato eu, vorbesc din experienta! Am pus pe masina(E200 W211, 75kw/102CP) ambreiaj si volanta de E220-150 cp).


Motoarele sunt cam aceleasi, dar unele piese difera ca marime doar!! exemplu, discul de ambreiaj pentru W211 E200 102CP este mai mic decat cel de W211 E220 150CP, deci, daca ai de gand sa ii faci acest chip-tuning laudat de unii, gandeste-te la costurile ce vor urma dupa aceste modificari. Iti dai seama ca in primul rand , in mom in care masina va avea 150 CP, discul de ambreiaj de pe un E200 102/122 CP nu va face fata prea bine fortelor !! ...

M-am interesat si in legatra cu clasa E cat de cat.Comparatia facuta de tine a fost facuta in cazul cel mai nefavorabil E200 102 CP e total diferit de E220 150 CP chiar si fata de E200 122 CP.
Daca comaparai E200 de 122 CP cu E220 150 CP ai fi vazut ca nu e nici o diferenta(nici la piese nici la dimensiuni,pana si codurile lor in catalog sunt identice spre deosebire de cealalta versiune).