Consumul si randamentul unui benzinar MB

[entty]

Salut, nici eu nu m-am putut abtine, plictiseala mare..

Printre altele enumerate mai sus o maina la viteze mari trebuie tinuta pe carosabil, un logan la 260 ajunge pe luna de pe carosabil , aerodinamica si in F1 este decisiva, Veyronul are o sumedenie de sisteme sa o tina pe sosea la viteze ridicate, si totusi are 2 tone.

[NinjaV12]

Asa ca va rog sa ma lamuriti daca loganul cu 65 ponei poate atinge viteze mai mari de 200km/h??

Luati in calcul si faptul ca o data cu cresterea vitezei de deplasare trebuie inlocuita o masa de aer intr-un timp mult mai scurt, iar aceasta inseamna energie; energie ce va rezulta din frecarea particulelor de aer puse in miscare, iar energia pe intelesul multora inseamna forta.Forta aplicata atat din fata cat si din spate.
Nu uitati si de rugozitatea suprafetei automobilului,ceea ce inseamna frecarea cu aerul.
O parte din aerul pus in miscare trece pe sub masina unde sunt multe ansamble expuse, deci , rezistenta la inaintare.
Sper ca stiti de ce hatchback este mai "buna " ca berlina la frecarea cu aerul??

Este greu si pt o motocicleta de 65Cp sa atinga 200kmph, daramite la o masina....poate cu un vant din spate de 60kmph ar prinde si loganul atata :P

Tot ce ai spus acolo se regaseste in coeficientul aerodinamic numit si Cx, care se inmulteste cu o suprafata, care este proectia longitudinala pe un plan al automobilului, sau sectiunea transversala maxima. Astfel daca pt un w124 de ex avem Cx=0.3 si o suprafata de 2mp => suprafata de impact frontal de 0.6mp.