Mercedes Benz Forum
Atentie :
Acest forum este destinat pasionatilor de Mercedes Benz din Romania.Orice informatie oferita de dvs va contribui la buna dezvoltare a acestui forum.Nu uitati sa va inregistrati pe forum.

Go Back   Mercedes Benz Forum > Limuzine > Mercedes Benz E Klasse > Probleme tehnice - E Klasse

Scartzait etriere

Probleme tehnice - E Klasse


Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 05-09-2018, 14:22 PM   #1
rmg
Member
 
Join Date: Jan 2018
Location: Bucuresti
Motorizare : 280 CDI
Posts: 94
:
[Member]
Default Scartzait etriere

Salutare,

de cand am am avut masina trasa pe dreapta vreo 2-3 saptamani pentru niste reparatii au aparut niste scartzaieli la ambele etriere.
Am pus un videoclip in care se aude zgomotul: https://ufile.io/ry450

Am dat rotile jos si clar se aude zgomotul de la etrier. De fiecare data cand apas frana scartzaie. Inclusiv cand e frana de mana trasa, deci nu scartazie cand roata da sa se invarta.
Dau coronitza cu flori celui care imi da o idee, de unde s-o apuc: pistonase etrier, garnituri ceva? Placutele au 70% material pe ele, deci nu sunt uzate, discurile nu au fisuri pe ele si sunt cam 50% uzate. Poate a mai patit careva asta si imi spune si mie pe unde ar trebui sa umblu.
rmg is offline   Reply With Quote
Old 05-09-2018, 17:17 PM   #2
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 997
:
[Senior Member]
Default

Burdufu e rupt?
Nu da nici o coronita, citeste topicu meu: paginile 5 si 6. Ai acolo toate detaliile.
http://www.clubmercedes.ro/e240-w211...-t46268p6.html

La mine garnitura de la piston a facut diferenta.
https://www.autokarma.ro/piese-auto-...&grupa_order=1
Dar curata tot, ca sigur si bolturile sunt blocate.
Daca faci comanda, comanda si pt spate, n-ai ce pierde la banii aia.
https://www.autokarma.ro/piese-auto-...&grupa_order=1

Sigur bucsele de pe spate sunt intarite/coapte dupa atata timp.

Pasta de frane e optionala, merge uns cu lichid.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 05-09-2018, 18:04 PM   #3
rmg
Member
 
Join Date: Jan 2018
Location: Bucuresti
Motorizare : 280 CDI
Posts: 94
:
[Member]
Default

Burduful de la ghidaj? Nu pare.
N-as prea umbla la pistoane, sa le schimb garniturile. Nu cred ca are cum sa fie de acolo. Am avut masini cu etriere blocate, nu fac asa si mi-e cam frica sa ma scarpin fara sa ma manance...
As banui ori ghidajul ala care culiseaza ( ce mi-ai trimis mai devreme) ori vreo tablita de pe placute, alea care tin fixate placutele.
O sa schimb acele ghidaje, ca sunt un rahat de bani, o sa le ung bine si mai vad. Candam schimbat bratele pe fata am umblat la acele ghidaje pt ca am dat etrierele jos de pe discuri. Nu pareau ruginite dar cine stie.
rmg is offline   Reply With Quote
Old 06-09-2018, 20:34 PM   #4
rmg
Member
 
Join Date: Jan 2018
Location: Bucuresti
Motorizare : 280 CDI
Posts: 94
:
[Member]
Default

Am umblat azi la culisele alea, alea de jos erau cam ruginite.
Piesele de schimb nu s-au potrivit, culisele arata altfel asa ca am dat jos culisele mele, le-am curatat si le-am umplut de vaselina.
Nu pare sa fi rezolvat mare lucru, inca se mai aude un scartait. Poate ii ia pana se re-aseaza culisele alea e pozitie.
Daca or sa mai faca o sa schimb pistoanele si garniturile de la etrier.
Nu mi-e clar ca piese de schimb, de care sa iau. Am vazut si de 44 si de 60mm pt masina mea.
@Sharky: am vazut ca tu mi-ai trimis de 60mm, or fi diferente in functie de motoriare? Eu la motorizarea mea am gasit 2 feluri de diametre. Am cautat si pe epiesa si pe autokarma.
Stie cineva sigur-sigur ce diametru ar trebui sa aiba pistoanele si garniturile?
Si mai am o intrebare, daca tot umblu la frane: ca sa schimb lichidul de frana din toata instalatia, merge sa-l scot folosind pedala si completand continuu in borcan, pana iese pe fiecare roata lichid curat? Sau din SBC nu am cum sa scot lichidul in felul asta? Sar'na!
rmg is offline   Reply With Quote
Old 06-11-2018, 07:59 AM   #5
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 997
:
[Senior Member]
Default

Nu stiu concret ce ai tu, cel mai bine masori.
La mine pistonul scartaia, ai verifificat bine totul? Sigur nu a intrat jeg in el?

Aerisire si schimb partial il faci cu presiune/vacuum.
Aplici presiune in vasul de lichid lichid sau vacuum peste aerisitori si lichidul va curge.
Merge si prin forta gravitatiei, dar va dura operatiunea ore intregi.
Dar va ramane ceva lichid vechi in sbc.
Metoda pedala nu e buna.
Ar merge sa tot pui sa iei contactul, si cineva sa dea drumul la presiune, dar e total neproductiva.

MEtoda simpla: iei un capac de lichid de frana din dezmembrari (dacie, vw, orice e bun), pui o mufa, furtun si alta mufa pt ventil auto.
Asa aplici presiunea in vas. Deschizi si iese lichidul singur.
Merge la orice masina, fara pedale si pierderi de vreme.

Lucreaza cu bateria ascoasa si pune niste lemne intre placute cat timp etrierul este desfacut.

Last edited by Sharky; 06-11-2018 at 08:03 AM.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 06-13-2018, 17:01 PM   #6
rmg
Member
 
Join Date: Jan 2018
Location: Bucuresti
Motorizare : 280 CDI
Posts: 94
:
[Member]
Default

Metoda asta cu presiune in borcan va scoate si lichidul din SBC?
Buba cu scartzitul e ca nu-ti dai seama exact unde scartaie, vezi doar placutele si etrierul care se misca putin dar nu te prinzi exact de unde ar putea fi.
Mai mult, pare ca scartzaitul apare cand ai masina pe roti, nu cand ai roata jos si acces la etrier.
O sa-mi fac curaj si o sa schimb pistoanele si garniturile, vedem ce iese. Insa intai mai fac o incercare sa-mi comand culisele corecte pt etrierul meu.
Pentru cei care umblati acolo pun 2 poze, una cu culisa comandata si care nu se potriveste si una cu un set asa cum ar trebui sa arate in realitate (poza cu furnizorul Apec).
Attached Images
File Type: jpg culisa Mercedes W211_nu.jpg (9.0 KB, 162 views)
File Type: jpg culisa Mercedes W211.jpg (86.4 KB, 165 views)
rmg is offline   Reply With Quote
Old 06-14-2018, 00:44 AM   #7
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 997
:
[Senior Member]
Default

Evident ca presunea nu va scoate lichidul din SBC. Doar pe cel din instalatie, bulele de aer si alte neplaceri le rezolva.

Stanga e pt spate, sistem ATE, dreapta e pt fata, sistem bosch. Alea de pe stanga costa 14lei pe autokarma cu tot cu culisele de fier. Plus vin cu imbus, nu torx, deci usor de desfacut. Merita scimbate la pretul ala. Vei vedea ca bucsele noi sunt mai elastice.

Culisele mele fata le-am scos, frecat bine cu peria de sarma de bormasina pana au lucit.
In etrier am dat tot asa cu perie de sarma subtire si smirghel.
Vaselina siliconica de la LM si deja de 2 ani tine fara stresuri.

Citeste pe topicul meu, scrie cum am facut.
MErita sa faci asta, evident daca nu ai altele pe cap.
Pistonul e usor de schimbat. Dar probabil doar burduful de praf si garnitura merita.
Sa ai cu ce sa infunzi tevile. Odata dat jos etrierul lichidul picura.
Inspecteaza si furtunurile de frana, sa nu aiba mansonul de ghidare rupt.
Doar aia se poate intampla sa crape, in rest ale mele aratau ca noi. Le-am schimbat degeaba, dar pt 80 lei nu avea sens.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 06-14-2018, 17:54 PM   #8
rmg
Member
 
Join Date: Jan 2018
Location: Bucuresti
Motorizare : 280 CDI
Posts: 94
:
[Member]
Default

Eu am dat 26lei pe culise, la autokarma insa mi le-au dat pe alea de pe spate. Faza e ca nici pe afara nu prea gasesc culisele pt etrier Bosch, ce sa mai zic la noi. Sau macar un cod OEM, sa caut dupa el.
Oricum mi s-ar parea ciudat ca ele sa fie pline de vaselina si totusi sa scarztaie. Le-am umplut locasurile de vaselina si am curatat de mizerie si rugina. Macar pana la prima umezeala, ploaie ar fi trebuit sa nu mai faca. Am uns si acele lamele care tin placutele fixate, am zis ca poate e si de acolo, nimic!
Daca umblu la etrier clar schimb si racordurile elastice, sunt un kkt de bani si te pot lasa cand ti-e lumea mai draga. Masina e grea, presiunea e mare in instalatie...
Daca zici ca fata e Bosch atunci ala e diametrul pistonasului, de 60mm.
Din ce mi-am dat eu seama, in functie de echipare si an, poti sa ai pe fata ATE, Bosch sau Brembo (4 pistonase).
rmg is offline   Reply With Quote
Old 06-14-2018, 18:24 PM   #9
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 997
:
[Senior Member]
Default

poi nu vad ce mare lucru sa pui sublerul pe pistonas.
Dupa cum aratau ale mele 60mm parea sa aiba pistonul. Dar ce ai tu numai tu stii.

Ti-am mai zis, citeste topicul meu. La mine scartaia pistonul, avea burduful rupt si intrase jeg.

Nu bolturile alea iti zdrangane, daca le-ai uns nu mai umbla acolo.
Daca le-ai uns cu vaslina naspa se va usca, altfel te tine mult si bine.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 06-28-2018, 16:10 PM   #10
rmg
Member
 
Join Date: Jan 2018
Location: Bucuresti
Motorizare : 280 CDI
Posts: 94
:
[Member]
Default

Am luat kitul de reparat etriere, cu piston si garnituri.

Am citit cu atentie ce ai scris si nu-mi sunt clare cateva lucruri:
-Daca scot bateria si apas pedala, nu voi putea aerisi etrierul? Nu stiu daca voi putea sufla in borcanul cu lichid, ar trebui sa am un capac de rezerva pe care sa-l gauresc. Compresor de aer am.
Dar partea asta cu aerisirea nu imi e clara: scot bateria, demontez etrierul, schimb kitul, il montez la loc si dupa aia ar trebui sa suflu aer in borcan cu compresorul si sa deschid aerisitorul. Totul cu bateria scoasa, corect?
Daca as proceda ca la o instalatie clasica, tot cu bateria scoasa, sa fac pedale si sa deschid aerisitorul nu va merge? Dar cu motorul pornit?

Ma gandesc sa ma bag sambata la schimbat kitul. Stiu ca tovarasul asta al meu are autocom ca tester dar nu stiu daca o avea optiune de anulare a SBC-ului.
rmg is offline   Reply With Quote
Old 06-29-2018, 23:45 PM   #11
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 997
:
[Senior Member]
Default

Cauti un capac de dacie, de opel de VW sau orice altceva, ca se potriveste.
E si kit pt ce zic eu.

Grija, nu ii da peste 2 bari. In meniul star cand aerisesti ei cer 2 bari maxim.

Nu merge cu pedala, tu nu apesi pe lichid tu apesi in "gol". Ar merge sa il tot pacalesti scotand baetria si aerisind dar e o tampenie neproductiva.

Borna o scoti si nu o mai pui pana cand nu termini de lucru.
Nu ai ce dezactiva la SBC, doar ai grija sa nu iti apaese careva frana sau sa deschida usa in timp ce lucrezi la frane, ca atunci sbc iti apasa pedala, de test!
De stresat nu il stresezi, chiar daca e activat, presiunea iti iese prin aerisitor.

Grija doar ca cu borna scoasa nu mai poti deschide portbagajul decat cu cheia mecanica.

Cat timp ai etrierul dat jos lichidul va picura. ASa ca sa iei o bucata de furtun care o astupi cu ceva,
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 06-30-2018, 00:04 AM   #12
optik
Senior Member
 
Join Date: Mar 2015
Location: italia
Motorizare : 270 CDI
Age: 39
Posts: 402
:
[Senior Member]
Default

260036 FRENKIT(codul la set de garnituri)----https://www.youtube.com/watch?v=7Bm1E5M916s

Last edited by optik; 06-30-2018 at 00:07 AM.
optik is offline   Reply With Quote
Old 06-30-2018, 10:20 AM   #13
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 997
:
[Senior Member]
Default

ce ciobanism, e drept ca nu are nevoie de aerisire.

Decat sa te chinui asa mai bine il dai jos si lucri in voie, schimbi toate garniturile, vezi cum arata, ca paote e dus pistonul sau cilindrul. Un capac de rezervor si o mufa cu atansare sunt usor de gasit.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 07-03-2018, 16:07 PM   #14
rmg
Member
 
Join Date: Jan 2018
Location: Bucuresti
Motorizare : 280 CDI
Posts: 94
:
[Member]
Default

Am schimbat pistonasele si garniturile, deocamdata am scapat de scartzait.
Doar ca mai zdrangane pe la roata ceva, ca si cand placutele joaca in etrier.
S-or fi lasat prinderile alea metalice care tin placutele pe pozitie, draq stie!
Cand prind bani schimb si placutele, cu toate ca sunt aproape noi si vad ce iese.

Acum, despre operatiune: nu am pus mana sa fac eu schimbul, pt ca eu schimbam furtunasele de alimentare cat tovarasul meu dadea jos etrierele.

Asa ca aproape toate sfaturile si recomandarile primite aici nu prea au fost aplicate, pt ca tovarasul meu "stie mai bine, a schimbat nu stiu cate si nu a avut probleme cu SBC-ul"!
Pe scurt, s-au dat etrierele jos, s-au curatat bine, s-au bagat garniturile si s-au montat la loc. Garnitura de praf are insertie metalica si trebuie bagat prin bataie usoara cu o bucata de lemn si usor ciocanit pana intra tot, fara a fi ciupit.
Acum, marea aventura cu aerisitul: noi am aerisit-o clasic, fara a baga presiune in borcan pt ca nu aveam un alt capac pe care sa-l gaurim si sa suflam presiune in el. Oricum, la aerisitor era presiune destula astfel incat cred ca am scos tot aerul din etrier. Furtunul a fost strangulat cu un cleste in timpul asta, ca sa nu se scurga lichidul asa ca teoretic era aer doar in etrier.
La pornire a dat cateva erori cu ESP, SBC si alte chestii rosii, cum ca simtea lipsa de presiune la roti insa au fost sterse erorile cu autocom si asta a fost.
Ulterior am descoperit in autocom ca avea special pt W211 activare/dezactivare SBC si aerisire.
Abia cand am umblat sa stergem erorile am descoperit asta, altfel o faceam cum trebuie, cu SBC-ul dezactivat din tester.
Franele par in regula, nu mai scartzaie, franeaza ok, nu am erori.
O sa schimb cum prind niste bani lichidul cu totul si o sa merg la unul dintre colegii nostri de pe forum s-o fac ca la carte, cu Star-ul.
Doamne ajuta!
rmg is offline   Reply With Quote
Old 07-04-2018, 00:08 AM   #15
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 997
:
[Senior Member]
Default

Bine ca i-ai dat de cap.
Da asa e cu garnitura si uitasem. Bagatul e usor, scosul e cu cantec, ca etrierul e de aluminiu si e sa nu intepi marginea in care se prinde.
Si alta chestie e sa nu cumva sa apesi pistonul inauntru repede ca sare burduful de pe piston de la presiunea de aer facuta de miscarea rapida.

La faza cu palcutele, nu cred ca alea joaca, nu prea au cum, mai degraba bolturile de ghidare.

Si la aerisit, tu nu incepi cu etrierul gol, il umpli de lichid cat poti, apoi il legi de furtun.
DAca avei cu ce sa sufli aer peste borcan, presiunea iti impingea placuta pana la disc, aeriseai si apoi sbc-ul nu se mai speria ca merge in gol. Aia era lipsa de presiune.
Dar bine ca ai rezolvat.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 08-08-2018, 17:32 PM   #16
rmg
Member
 
Join Date: Jan 2018
Location: Bucuresti
Motorizare : 280 CDI
Posts: 94
:
[Member]
Default

Nu reusesc sa gasesc culiesele alea pentru etrierele fata, sistem Bosch. Am fost la Mercedes si nu au coduri pt ele, vin impreuna cu etrierul.
Asa ca ma gandesc sa le fac la un strungar.
Aveti in Bucuresti o recomandare pentru un strungar, sa-mi faca 4 culise dupa cele vechi, doar cu cativa microni mai groase? Sar'na!
rmg is offline   Reply With Quote
Old 08-10-2018, 18:16 PM   #17
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 997
:
[Senior Member]
Default

De ce vrei sa le inlocuiesti? Nu merg curatate cu peria de sarma rotativa?
LE faci oglinda, apoi vaselina.
LA mine una merge de 2 ani aproape alta din iarna.
Bat urat?

Daca le refaci cota o iei din zona neafectata. Oricum sunt facute sa aiba joc. Grija la ce vaselina pui, sa nu fie dinaia care se usca.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 08-16-2018, 23:41 PM   #18
rmg
Member
 
Join Date: Jan 2018
Location: Bucuresti
Motorizare : 280 CDI
Posts: 94
:
[Member]
Default

Pai pare ca are joc etrierul in suport, cand misc de el. Plus ca atunci cand calc frana din scurt parca simt in pedala o usoara bataie, ca si cand e acolo o nano-secunda cand nu prinde discul, dupa care franeaza.

Mai stau cu ele o perioada, pana mi se pune rau pata si le schimb. Am gasit pe afara pe la 150lei setul. Daca nu o fac in curand, astept pana schimb discurile si umblu iar pe acolo.

Sambata am schimbat placutele pentru ca imi aparuse un scartait de placute. Suna altfel decat cel de etrier. Am luat TRW pt ca veneau cu acele discuri din tabla care intra in etrier anti-scartait. Cand am desfacut am aflat si de ce scartaiau: marginea placutei freca de buza discului. As fi putut doar sa iau la pila buza facuta de disc pe margine si rezolvam.
Asa am invatat de la un prieten mecanic cum sa eviti scartaitul pe viitor, atunci cand ai disc cu ceva uzura si face buza: pilesti putin marginea placutei. Daca discurile sunt noi sau uzura minima, nu cred ca e nevoie sa faci asta.
rmg is offline   Reply With Quote
Old 08-20-2018, 11:53 AM   #19
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 997
:
[Senior Member]
Default

Da, e bine sa iei buza jos, la strung, preferabil.
Sau tai din placuta. Dar asta e clar ca verifici cand montezi, nu dupa.

Cu jocul in bolturi crezi ca rezolvi ceva? Placuta sta in suportul de etrier nu in bolturile alea!
Studiaza si tu mai atent cum se trimit fortele. Si de unde stii ca jocul nu e in suport ca si ala poate fi deformat.
Eu zic sa pui vaselina buna si sa nu iti bati capul.
Frana prinde si da drumu, daca da, e ok.

Crede-ma sigur o sa vina si alte probleme, nu iti pierde vremea cu asta, pastreaza-ti energia.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 08-21-2018, 18:39 PM   #20
rmg
Member
 
Join Date: Jan 2018
Location: Bucuresti
Motorizare : 280 CDI
Posts: 94
:
[Member]
Default

Ai si tu dreptate. O sa fac la unul dintre colegii de pe forum schimbul de lichid cu Star-ul si vad daca se imbunatateste feedback-ul pedalei. Inca vreo 20k km duc discurile si placutele astea, asta inseamna minimum 1 an la cat merg cu masina. Vad atunci ce va sa fie.
rmg is offline   Reply With Quote

Reply

Tags
etriere, scartzait


Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests)
 
Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 18:37 PM.



Politica de Securitate Google
Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Forum SEO by Zoints
Anulare DPF