Salutare,
Intai sa discutam putin legat de puterea masinii, cuplul motorului si masele remorcilor tractate. Apoi putem detalia si chestiuni tehnice legate de eventuale defectiuni( tzacanit, nu urca in turatie,etc) dar pe nevazute este cam dificil.
Ce inseamna de ceva vreme a pierdut din putere? Sau a coincis ,,pierderea de putere'' odata cu cuplarea remorcii? In principiu pe dealurile de pe autostrazile din Ungaria , Austria si Germania nu prea ai ce sa cauti cu viteza a 6 a sau chiar a 5 a cu un Vito de doar 109 CP chiar daca ai o remorca /platforma goala dupa tine care oricum are masa proprie undeva la 500-600 kg. Din cate stiu eu, modelul acesta de Vito este remorcabil cu franare cu maximum 2000 kg.
Personal, incepand cu anii 1993-1994 cu primul meu Mercedes ( W123 - 300D) am tractat prin Ro o rulota lunga de 7 m si aprox. 1500 kg MTMA( masa totala maxima autorizata), si te asigur ca o simtea considerabil ca sarcina. Apoi cu un 209 D ( Mops) diverse alte remorci. Dupa aceea cu Sprinter 313 CDI remorca de 2800 Kg ,dublu ax. A urmat un ,,ochios'' E 280 , foarte puternica cu care trageam orice ca intr-un vis frumos.. Apoi cu W124 - 230 E ( 132 CP benzina) iar o sumedenie de remorci de diferite greutati, pe o axa sau doua, iar in prezent cu Vito 220CDI ( 122 CP) + remorca dublu ax cu protzap si axa viratoare. Asa ca voi incerca sa te ajut cu cele mai bune sfaturi, din experientele mele, tinand cont si de varsta afisata in profilul tau( daca este cea reala) neaducand nimanui nici o jignire.
Mercedesul in general, este o foarte buna ,,tractoare'' de remorci, indiferent de puterea lor, dar aici ramane la latitudinea noastra ca soferi , daca vom abuza de ele sau nu. Asa ca nu poti cere uneia cu motor de 109 CP sa tracteze la fel de bine ca una de 225 Cp, fie ca este motor pe benzina sau diesel. Din cate am observat eu, odata cu evolutia motoarelor, mai ales cele diesel, si aici ma refer cu precadere la CDI care are anumite particularitati, felul nostru de a conduce, a trebuit sa fie deasemenea schimbat. CDI -urilor nu le place turatia mica! Cate rpm ai in viteza a 6 a la 90-100 km/h? Esti sigur subturat pentru puterea masinii raportata la sarcina totala a ansamblului care poate avea lejer 4500 - 4700 kg,daca nu si mai mult. Personal cunosc foarte bine rutele de Germania- Olanda si te asigur ca de multe ori am calculat ,,la sange'' greutatea iar apoi m-am verificat cu cantarul electronic( bascula) al unei companii din NL, unde am cativa prieteni, si am avut supriza intotdeauna ca trebuie sa mai descarc 400-500 kg! De unde apareau? Iti spun eu...din acareturile din masina pe care le cari vrand nevrand cu tine( chingi, cricuri, scule, piese de schimb,etc etc) si de care nu te poti debarasa. Sa nu uitam persoanele, care chiar daca sunt ,,subtirele''la vreo 70-90 kg mai au si bagaj de minim 20-50 kg fiecare!
Pe dealurile ,,criminale'' de pe centura Vienei sau cele de la Tatabanya ( Ungaria),un ansamblu ca la tau nu va putea urca decat cu ,,mersul gandacului'' in viteza a 3 a sau chiar a 2 a in turatie aprox. 3000-4000 rpm.
Si mie mi-a sarit si apoi fisurat furtunul de la intercooler, pe care crede-ma ca daca il vezi in sarcina lucrand te ingrozesti cat se umfla!
In concluzie, referindu-ne la sarcini si puteri, cred ca nu este cazul sa ceri masinii mai mult decat poate, ci doar sa incerci sa iti adaptezi stilul de a o conduce. Eu cand conduc un benzinar sau un CDI plus o remorca, intotdeauna inaintea unui deal aud comentariul in masina:,, Dar nu are nimic daca o turezi atat de tare?" La fel cand conduceam un autotren agabaritic de 40-50 tone cu doar 420 CP sub capota,cand urcam o inclinatie considerabila in grade si lunga de nu se mai temina, aveam impresia ca voi ramane intepenit in mijlocul dealului , cu toate turbinele mele in cascada ,cu geometrii variabile si cu o gramada de asistenta electronica. Pana nu aveam turatia ceruta nu urcam nici daca ma cocotzam pe volan!
Referitor la faptul ca ,,ai avut o proasta decizie'' in a pastra Mercedesul tau si asupra aspectului ca ai schimbat multe piese( unele chiar trebuiau schimbate) te sigur ca nu este asa. Daca vei ,,rezona'' cu masina ta, in timp vei simti ca iti va creea multe clipe frumoase (cand intotdeauna te va aduce in siguranta acasa) si ii vei descoperi totodata multiplele ei avantaje.
Acum, discutand tzacanitul din motor si vibratia aceea despre care vorbesti , nu imi pot da cu presupusul prea mult, neavand masina in fata. Dar voi trece foarte curand prin Brasov si daca este posibil sa imi arunc un ochi, ar fi ok. Asta pana sa schimbi si altele pe acolo fara sa aiba efectul scontat.
Cu rabdare se rezolva totul. Nu sunt un mare specialist dar in felul autodidact am reusit sa imi repar mai mult singur toate MB pe care le-am avut pana in prezent si nu numai ale mele.Trebuie sa ai insa multa atentie la zgomotele astea care nu le ,,vede'' diagnoza computerizata. Pana la urma va spune ea singura ce are. In speranta ca am fost de ajutor, am lasat si nr.meu de tel. pe pm.
Stima tuturor.