Tweet
Va rog daca se poate un raspuns la intrebarea
aca inlocuiesc bateria exista risc?Ce se poate intampla?
aca inlocuiesc bateria exista risc?Ce se poate intampla?
-
-
Daca ai cod pe casetofon il pierzi, cam atat stiu eu -
Dacă bateria veche a fost foarte descărcată se recomandă a avea consumatori porniți când se conectează cea nouă. Șocul nu-i prea convenabil pentru ECU. Sunt povești în care a rămas martorul cu triunghiul galben aprins. Eu pornesc pozițiile tot timpul înainte de a pune bornele. Pe lângă casetofon mai e și partea de recalibrare ABS și ESP cu volan mașin stânga dreapta și resetarea ușilor. Altfel nu mai se închid la click lung și când se încuie mașina. Mie asta cu ușile nu mi-a reușit, merg acum doar "pas cu pas".Fosta: W168 A160 '99 Benzină
Actuala: W169 A200 '04 Benzină
Urmează: Dacia 1300 '74Comment
-
Multumesc!Comment
-
Ca sa eviti pierderea setarilor, porneste masina cu bateria veche si monteaz-o pe cea noua cu motorul pornit. Nu pierzi nici setarile de la casetofon, nici ceasul de pe bord.Cand eram mic aspiram la inalt ... acum sofez prin cratere lunare.Comment
-
NU!!!! Nu se desfac bornele când motorul merge. Niciodată!
http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.13.htm
* Before attempting to remove the battery pull the breather tube from the end of the battery, remember to connect after refitting the battery.
* DO NOT disconnect the battery connections from the battery while the engine is running. This could damage the electronic components (e.g. the alternator ) beyond repair
* Switch off all electrical consumers
* Loosen and remove the negative terminal first followed by the positive terminal.
NOTE when the battery is removed the ignition lock Cannot be turnedFosta: W168 A160 '99 Benzină
Actuala: W169 A200 '04 Benzină
Urmează: Dacia 1300 '74Comment
-
Da, da, mereu am facut asta si n-am prajit nimic pana acum
Cand eram mic aspiram la inalt ... acum sofez prin cratere lunare.Comment
-
Bateria se schimba cu motorul oprit. Bateria are rol de stabilizare, de buffer in sistemul electric al masinii. Daca scoti bateria cu motorul pornit alternatorul iti poate da tensiune peste valorile normale si risti sa prajesti multe.
Daca ai nervi si te pricepi poti sa o schimbi cu ajutorul cuiva punand-o in paralel cu cea veche si eliminind-o din schema dar e complicat insa nu risti nimic daca e motorul oprit.
Faza sa ai consumatori dupa ce ai baterie noua... e din folclorul autohton - ca ai baterie veche sau noua, bateria conteaza doar la pornire sa invarta electromotorul, dupa care alternatorul da tensiune pe masina nu bateria deci nu vad nici un rost sa ai consumatori.
Pt geamuri, procedura de reinvatare de obicei e 2 curse sus jos complete cu butonul tinut apasat.Comment
-
Alternatorul fara baterie iti poate da tensiuni de peste 20v fara baterie chiar daca are releu de stabilizare pe el.Originally posted by Crb View PostDa, da, mereu am facut asta si n-am prajit nimic pana acum
Majoritatea electronicii are protectie pina la 18V deci risti sa arzi pe acolo multeComment
-
Da, intradevar. Dar cand e la ralanti, incalzita putin nu cred ca sunt riscuri asa mari. Pe mine cand ma lasa bateria o pornesc de la alta baterie dupa care o mut la loc pe a mea, numai pe 2015 am facut asta de vreo 7 ori fara probleme. Si nu doar pe A Class.Originally posted by racataian View PostCand eram mic aspiram la inalt ... acum sofez prin cratere lunare.Comment
-
Folclor sau nu nene ăsta zice:Originally posted by racataian View Post
Reconnecting the Battery
(All electrical consumers must be switched OFF)? Although that is the advise in the owners handbook, there is good cause for putting the lights on when connecting the battery and in my opinion when connecting jump leads to the cars battery for jump starting, this action prevents a power surge going to the ECU on your car which can cause the engine management light to remain on when the car is started and worse, in one case is thought to have been the cause of the ECU failing.
http://www.aclassinfo.co.uk/mypage.13.htm
Acolo cu roșu. Acuma nu știu, fiecare face cum vrea eu nu vreau să văd beculețe aprinse în bord.Fosta: W168 A160 '99 Benzină
Actuala: W169 A200 '04 Benzină
Urmează: Dacia 1300 '74Comment
-
+1Originally posted by gruiarew View Post
daca scoti borna + de pe baterie se ard diodele de la alternator
Am vazut cu ochii mei un electrician mai in varsta, in 1996 care facea asta cu scoaterea bornei + cand mergea motorul (ii era lene tare sa aduca multimetrul si sa masoare incarcarea atat la relanti cat si cu motorul turat)
A scos borna de plus la cineva care chiar ii mergea incarcarea pana sa ajunga la el si i-a impuscat niste diode in alternator. A suportat reparatia cu tot cu diode electricianul pe barba lui la acea vreme !
Care zice ca scoate ambele borne de pe baterie cu motorul pornit si schimba el bateria, e folclor !Comment
-
ECU-ul are protectie la under/overvoltage
Cand pui o baterie noua nu faci nici over nici under voltage, pur si simplu ii sare alimentarea de la 0 la 12V - ceea ce e perfect normal - asa e proiectat el - stiu ca la asa ceva lucrez
Daca ECU-ul are ceva pb din fabrica sau de design si te joci cu bornele bateriei si faci trilioane de reseturi atunci poate il strici.
Faptul ca tu ai un consumator pe masina cand pui bateria e irelevant, tensiunea va ajunge in acelasi timp la bornele ECU-ului si se va initializa cum ii este rostul.
Faptul ca e scris in engleza - tot folclor e - englezesc
Power surge -ul ala e cam...aiurea nu inteleg ce vrea sa zica, daca ECU-ul e programat sa consume mult dupa reset, nu-l opresc niste faruri pornite. O baterie normala poate da 700Amperi si pozitiile tale papa 2-3A deci nici nu simte bateriaComment
-
@Vali b, de s-ar arde doar niște diode, iacă aia e. Dar depinde cum e programat ECU-ul și ce-o mai avea pe acolo. Bateria bagă curent într-un sens pe când alternatorul îi dă pe dos. Practic în mers bateria e un consumator (se încarcă). Și mai știu că tensiunea ajunge undeva la 14V.
@Racataian nu zic că n-o avea dar e mai ușor să previi decât să vindeci. Mă gândesc că-s proiectate să meargă la o tensiune de 12V + / - ceva pe acolo. Eu nu lucrez la așa ceva dar știu că orice componentă electronică e foarte foarte sensibilă la orice fel de variație de tensiune. D-aia avem în calculatoare surse mega stabilizate, memorii cu ECC și nu merg mai departe. Un bit flip de pe 1 pe 0 poate să-ți dea peste cap toată logica calculatorului / microcontrollerului respectiv. Și n-aș crede că cele din '99 cum e a mea aveau mega chestii implementate.
Faza cu aprinsul becurilor nu e pentru baterie ci e pentru a mai exista și alți consumatori ca să nu preia ECU-ul tot.
Cum am scris și mai jos fiecare face ce vrea pe mașinuța lui. Folclor sau nu, nu doare pe nimeni mâna să învârtă de un buton înainte de a pune borna. Și faptul că "încă merge" nu înseamnă că merge și corect.
Stimă!Fosta: W168 A160 '99 Benzină
Actuala: W169 A200 '04 Benzină
Urmează: Dacia 1300 '74Comment
-
Alternator stricat!
Buna seara tuturor! Sunt posesorul unui A 170 fabricat in 2003 si am o problema la alternator. Trebuie demontat si reparat! Am fost la un service Mercedes autorizat din Bucuresti si mi-au facut devizul astronomic! As dori sa stiu daca trebuie sa demontezi motorul ca sa poti lucra la alternator! Am citit pe forum ca se demonteaza compresorul de la aerul conditionat si apoi se poate lucra la el! Daca cineva are cunostinta despre operatiune il rog frumos sa-mi spuna si mie cum este mai bine sa fac si unde sa merg.
Multumesc anticipat!Comment
Comment