Announcement

Collapse

Informatii si clarificari privind datele personale

Datele cu caracter personal pe care siteul Clubmercedes.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.

__________________________________________________ ________________________________


I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________


II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Clubmercedes au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii

Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont

Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Clubmercedes nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul Clubmercedes(dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.

Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________


III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).

Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul Clubmercedes(webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
See more
See less

Problemã linii frâne spate (conducte frânã) s203

Collapse
X
Collapse
Currently Active Users Viewing This Thread: 0 (0 members and 0 guests)
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Problemã linii frâne spate (conducte frânã) s203

    Salutare!

    Dupã o revizie generalã (filtre inclusiv benzinã, bujii, ulei etc.) + o “puricare” la reprezentanțã, singurele recomandãri au fost sã schimb liniile de frânã (spate, A1234207428 și A1234207328 + mãrunțișurile pe care le implicã) și mi-au spus și de pompa de vacuum.
    Cum pompa de vacuum (de care știam) dupã ce am șters-o puțin + aprox. 4000km avea foarte puțin ulei pe ea (mai mult pãtatã), am zis cã încã nu o schimb, iar prioritatea sunt liniile de frânã.

    Întrebãrile mele sunt:
    1. Cei din reprezentanțã mi-au estimat aproximativ 10 ore de manoperã; ce credeți?
    2. Au justificat aceste ore prin faptul cã trebuie sã desfacã puntea spate pentru a putea sã le înlocuiascã; ce credeți?
    3. Dacã cineva dintre voi ați mai schimbat liniile de frânã pe acest model, cât v-a costat și unde?


    În altã ordine de idei:
    1. Chiar și cu cele 10 ore, am cerut o ofertã clarã care sã includã liniile + piesele + consumabilele dar… încã aștept dupã ea, chiar dacã am “insistat” de 2 ori, nu am primit încã (de imediat 2 sãptãmani) și nici nu o bag pânã nu primesc; de ce? fiindcã nu vreau sã o mai bag în service fãrã a avea o ofertã clarã și sã mã trezesc cã de la “z-cost” ajunge la 2 x “z-cost”.
    2. Mașina de când o am, cu o micã excepție, a fost servisatã doar la reprezentanțã, însã niște lucruri (nu întru în amanute) nu prea îmi plac.


    Mașina (bãtrânicã) este:

    Un w203 T-Modell (s203) din 2003/2004 (noiembrie 2003) 1.8 kompressor (m271 - 143hp) NFL.

    O zi minunatã vã doresc!

  • #2
    10 ora de manopera ... cat ar fi ora de manopera ?

    Comment


    • #3
      Originally posted by b97dmt View Post
      10 ora de manopera ... cat ar fi ora de manopera ?
      Hmm.. 180lei cu piesele lor și mai existã varianta (dacã bine rețin, fiindcã nu am apelat la aceastã variantã niciodatã) de 230lei cu piesele tale.

      Comment


      • #4
        Mai bine cumperi piese originale si manopera la un service multimarca .

        Comment


        • #5
          Originally posted by b97dmt View Post
          Mai bine cumperi piese originale si manopera la un service multimarca .
          De cumpãrat le cumpãr, am cerut o ofertã pe ele (de la un furnizor de piese) și cu totul nu sunt scumpe: liniile undeva la 310lei + mãrunțișurile + lichid frânã ajungi undeva la 400lei, însã problema este cã în Târgu Mureș nici nu știu ce service sã aleg...
          În altã ordine de idei, aș accepta și cele 10 ore, însã sã fie așa (ma refer la numarul de ore + liniile, nu la 3 x prețul), de accea am cerut și pãreri.

          Offtopic: Ceea ce mã deranjeazã mai mult este faptul cã trebuie sã mã rog de ei ca un cerșetor sã imi dea o ofertã (nu-i prima datã); zici cã m-am "țigãnit" sau am comentat ceva de-a lungul timpului (de câte ori am fost în service) cu toate cã, probabil aveam motive...

          Comment


          • #6
            Manopera

            Nu stiu la ce reprezentanta mergi dar anul trecut cand am fost eu ultima oara pe la Autoklass au spus ca datorita vechimii pretul e mai mic decat in mod normal, mi-au luat vreo 125 lei/h, am aceeasi masina si vechime. Poate te ajuta sa mai economisesti.

            Comment


            • #7
              Originally posted by playfair View Post
              Nu stiu la ce reprezentanta mergi
              La reprezentațã cu pretenții zic ei (Aliat se numesc); sunt reprezentanța pe Mureș pentru: Mercedes (principal), Maybach, Jaguar, Land Rover si parcã de câțiva ani au preluat și Volkswagen.

              Originally posted by playfair View Post
              mi-au luat vreo 125 lei/h
              La 125lei parcã "sunã" altfel... mulțumesc de informație, poate fac un drum de București și cu ocazia asta îmi împac și mândra cã ajunge pe acasã (la origini)

              Comment


              • #8
                Dupã ce am încercat încã o datã sã obțin “sfânta” ofertã de la “zeii” Mercedes și tot nu am primit… mã ignorã eroic, cu scuze peste scuze (motivul? probabil cã nu le-am lasat și lor niște bani “serioși” de câte ori am fost in service), m-am enervat și am comandat toate piesele care îmi trebuie, iar acum încerc sã gãsesc un service.
                Problema este cã… de 2 zile încerc sã gãsesc un service și deja am fost refuzat de douã când le-am spus despre ce mașinã e vorba. Eu înteleg cã o fi mult de lucru, dar nu cer nimãnui sã facã pe gratis sau ieftin. De aș avea unde, m-aș apuca eu și in 2 zile tot le-aș schimba .
                Offtopic:
                Referitor de reprezentanța din Mureș, zici cã am comentat vreodatã ceva, în ultimul an, am avut la ei în service vreo 5 intrãri și am lãsat vreo 5000lei fãrã sã pun o întrebare, cât au zis, atât am plãtit. Ar trebui sa își schimbe sloganul din “more than cars...eMOTIONs…” în “more than people… Romanians” și sã afișeze la intrare “taxele de șmecherie” + cu ce mașini ai ce cãuta acolo, nu cumva sã-i spurci cu vreun w203 .

                Comment


                • #9
                  Linii frana ?

                  Buna ziua !



                  In primul rand, "liniile" alea sunt conducte de frana. Si nu altceva. Uite ce se intampla cand vrei sa schimbi conducte de frana ruginite:


                  - hexagonul niplurilor de pe conducte cedeaza, a.k.a. se rotunjeste. Mai ales daca lucrezi cu chei tolerate sau nu cu alea care trebuie.

                  - cand hexagonul s-a dus, intra pe felie un patent, un cleste papagal, o lampa cu gaz sau cu benzina, etc, care uneori strica mai mult decat fac.

                  - cand niplul ala cu cap rotund este cel de catre repartitor, adica montat oarecum mai greu accesibil, poti sa-l rupi. Si atunci sunt sanse sa ai nevoie de alt repartitor. Cu repartitorul demontat din prinderea sa ai uneori sanse mai mari sa faci treaba buna. Sau nu, daca te-ai nascut cu doua maini stangi.

                  - cand niplul ala cu cap rotunjit este cel de catre furtun, poti rotunji si hexagonul furtunului. Double the joy, deci trebuie si furtun (furtune...)

                  - adauga la tot circul asta potentialul factor X, dupa cum urmeaza:


                  X1 = aerisitoare la care se rotunjeste hexagonul
                  X2 = aerisitoare care se rup in etrier
                  X3 = etriere cu tendinte de blocare la piston
                  X4 = etriere cu tendinte de blocare pe culisanta lor
                  X5 = etriere la care se strica irecuperabil filetul de la furtun sau de la aerisitor
                  X6 = repartitor cu filet stricat irecuperabil sau cu niplu care nu vrea sa iasa.
                  X7 = ar fi bine sa existe la fata locului tarozi, filiere, trusa de bercuit si lampa cu gaz/benzina, pen' ca unele bercuieli ies bine doar la cald.




                  Cheie nerecomandata:

                  Cheie conducte frana 1.jpg



                  Cheie ceva mai OK:

                  Cheie conducte frana 2.jpg



                  Cheia cea mai OK:

                  Cheie conducte frana 3.jpg







                  Dragos

                  Comment


                  • #10
                    Wow, cineva se pricepe, nu ai timp liber? glumesc
                    Eu le-am zis “linii frânã” fiindcã așa apar și pe facturã și dupã cod , de aceea am și pus în paranteze “conducte frânã”.
                    Mulțumesc frumos de informații și de posibilele scenarii prezentate; aș încerca eu și pânã la urmã tot i-aș da de capãt, însã nu am unde…
                    De luni mai caut service-uri, iar între timp, am cerut oferte de la Mercedes Cluj și București (fiind 2 locații unde pot sã și stau liniștit câteva zile). La Cluj am cerut-o pe mail, am și primit confirmare cã a dat forward cãtre service și cã o sã revinã cu un rãspuns, însã am cerut-o târziu (azi pe la 4), vedem ce îmi rãspund sãptãmâna viitoare.

                    Comment


                    • #11
                      Mda, timp liber...


                      Ca sofer de TIR, doar in weekend, adica acum, langa uzina VW din Salzgitter...

                      Ma si pricep, m-am lovit si eu de problema asta la diverse masini, mi-am tras sculele necesare, am dat si de factorul X in diversele lui variante, am rezolvat factorul la fata locului, am facut frane mai mari cu anumite ocazii, am combinat discuri de BMW cu etrieri de Mercedes pe masina de alta marca, am creat o frana de parcare hidraulica, etc...


                      Legat de conducte acum. Daca vin cele OEM pre-formate si cu niplurile gata pe ele, problemele se vor cam rezuma la demontarea chestiilor vechi si la recuperarea celor care ar trebui recuperate in stare buna si refolosite. Repartitor, asa-zisii calareti care fixeaza furtunele in prinderile lor de pe caroserie, aerisitoare, s.a.m.d.


                      Personal, la fazele cand a trebuit sa-mi construiesc o conducta din nimic, am luat teava la metru si mi-am construit nipluri. Am fost dezamagit de duritatea extrem de mica a niplurilor cumparate de-a gata, la fel si de cea a aerisitoarelor tot de-a gata si de-aia am recurs la a-mi construi aerisitoare din inox si nipluri din bujii incandescente a caror hexagon a fost testat in prealabil cu pila sa "nu prinda" pe el, adica sa fie tari. Ca daca-s tari, nici in cheie "normala" (fixa) nedecalibrata nu se strica hexagonul...


                      Undeva prin septembrie voi fi acasa si te-as lasa sa-ti rezolvi problema la mine, cu mana ta, ca sa traiesti live emotiile si nervii aparuti atunci cand vrei sa faci o treaba buna... Dar pana atunci sigur gasesti pe cineva sa te rezolve.



                      Succes !




                      Dragos

                      Comment


                      • #12
                        Da, cu timpul liber în ziua de astãzi… toți stãm cam prost, zici cã-i ziua mai micã sau graba dupã ceva, mai mare.
                        Da, le-am comandat “pe original” (vin pre-formate), am comandat inclusiv ceva suporți, cleme și mai erau ceva mãrunțișuri (nu cã ar fi fost necesare, dar “sã fie”); toate au fost undeva la 460lei (printr-o cunoștințã, direct de la depozitul central cu facturare pe firma respectivã).
                        Mã grãbesc sã le schimb dintr-un singur motiv, și anume: pe la jumãtatea/sfârșitul lui August vreau sã fac un drum mai lung (concediu) și nu vreau sã am surprize ca la o frânã mai bruscã, sã crape.
                        Dacã ar fi sã le schimb eu… nu râde/ți (cei care citiți) dar cred cã nu aș avea loc de mândra mea, ea ar fi prima care s-ar bãga sã meștereascã.

                        Comment


                        • #13
                          Parerea mea, tardiva bineinteles, este ca ai abordat gresit problema...
                          Trebuia mers la un service care ti-ar fi refacut traseele din teava de cupru, bercuita si montata pe loc, fara dat puntea jos si alte minuni care, inevitabil, vor genera costuri suplimentare pentru ca nu numai conductele le ai ruginite, din pacate.
                          In rest, tot ce a zis Dragos este fix asa.
                          Legat de deviz, cred ca este imposibil de facut pentru ca poate "varia", in sus si nu in jos, cu procente demne de luat in calcul. Si daca cei ce se vor apuca de fierul tau ruginit lucreaza pe bani si nu pe prietenie, poate fi o problema mare...
                          Succes, si sa ai bani la tine cand te apuci

                          https://www.clubmercedes.ro/forum/ha...676-regulament

                          Pentru functionarea corespunzatoare a conturilor si pentru evitarea blocarii acestora, va rugam sa NU mai folositi adrese de email yahoo.
                          Va rugam sa le schimbati din User Settings.

                          Comment


                          • #14
                            Nu am gãsit (cel puțin, cu câte am luat legãtura) sã se bage când a auzit pentru ce mașinã… Pânã acum, 4 mecanici mi-au spus cã trebuie datã puntea spate jos ca sã poate fi schimbate, deci, probabil așa și este (nu or vorbi toți prostii).
                            Nu a fost vorba strict de bani, am cerut o ofertã (acuma cã nu era chiar atât, ci mai mult, nu era poblemã) ÎNSÃ nici nu mai vreau sã fac programare, sã o bag în service și dupã aceea sã îmi punã cât vor ei manoperã și cât vor ei pe piese (am avut experiența); la 180lei orã sau 210lei (cu piesele tale) 9-10 ore nu este același lucru cu 14-15 ore, iar niște piese care costã 460lei (și sub, cã eu am luat și altele, “în plus”) sã ți le vândã cu vreo 800 și dacã pui pe altul, sã cearã ofertã pe piesele respective, tot de la ei (departamentul de vânzãri piese, doar sã le cumpere) sã fie mai ieftine probabil (asta am dedus-o din altã piesã).
                            Conductele sunt ruginite, mã rog, una mai tare din câte am vãzut doar în partea spate; traseul este din 2 pãrți (cu unire chiar înainte de puntea spate), iar rugina este exact unde se îndoaie deasupra (cum te uiți) la filtrul de benzinã. Tot legat de conducte, le-am cumpãrat pe original, fiind deja “ready to mount”.
                            Revenind la deviz:
                            1. Mai deranjant este faptul cã ori de câte ori am cerut deviz pe ceva, cu o singurã excepție, NU mi-au dat nimic, au tãcut, au pasat la altul și liniște sau dupã amânãri mi-au rãspuns sec “sunã și fã-ti programare, explicație? fiecare trage concluzia pe care o vrea, însã sunt ferm convins cã un consultant service, are altceva în “fișa postului” decât sã-ți zicã “sunã și fã-ți programare”.
                            2. Hai sã zicem cã aici este mai complicat, dar ca exemplu: sã nu poți sã oferi un deviz pe un schimb de filtre (inclusiv filtru benzinã) și ulei? Ba da poți, însã ori nu ai chef, ori… nu știu, mã rog, nu mã pronunț.
                            3. Pentru orice am cerut, nu am cerut degeaba, fiindcã tot acolo le-am fãcut; dupã cum spuneam mai sus, cel puțin 5 intrãri în service (termostat, alternator, filtre, ulei, revizii/verificãri, etc.).

                            Offtopic (și cu asta am încheiat orice remarcã la service): Ce am zis, este unul dintre aspectele deranjante, nu are rost sã le mai spun și pe restul, ÎNSÃ, reprezentarea mãrcii pe parte de service (cel puțin aici în Mureș) este tipic româneascã.

                            Comment


                            • #15
                              Posibil este sa vrea sa se scape de tine. De ce ? Operatia in sine de schimbare de conducte de frana "ideala" nu e deloc complicata si scule ar trebui sa aiba, doar e service Mercedes. Cand zic "ideal", inteleg ca nu se rupe/strica nimic si totul se desface din prima incercare. Astfel, daca totul ar merge bine, treaba ar dura putin si ar costa putin, deci ei ar castiga putin.


                              Pe de alta parte, daca treaba implica demontarea puntii spate sau a rezervorului cu riscurile implicate in asta, un deviz initial pentru situatia considerata "ideala" nu mai bate cu realitatea si vor trebui sa ridice numarul de ore lucrate, respectiv suma ceruta, ceea ce tie nu ti-ar conveni daca initial ti-au cotat x RON si acum iti cer 2x RON. Daca se mai farama vreuna din cele patru bucsi dintre punte si caroserie, se poate ajunge si mai sus de 2x RON...


                              Probabil nu vor sa-si asume riscul si incearca sa te evite ca si client pentru chestii de acest gen.





                              Dragos

                              Comment

                              Working...
                              X
                              Logan | Dacia Logan |Anulare DPF