Tweet
Dupa cum spune si titlul, cand temperatura scade sub minus 5 grade masina nu vrea sa mai porneasca decat daca ii dau cu spray si atunci foarte greu. Este un E 200 cdi {w210} din 2001. Ce imi recomandati sa verific si la cine? Mentionez ca bujiile le-am schimbat dar nu s-a schimbat nimic.
-
-
Se poate sa ai siguranta arsa la bujiile incandescente sau releul de comanda sa fie stricat, de ce nu... chiar bujiile arse daca sunt achizitionate S.H. Apeleaza la un electrician sau mergi cu ia la colegul nostru mastermario71, i-ti poate face si o diacnoza si acolo spune tot.Revizii si reparatii instalatii climatizare auto si casnice.
Reparatii frigidere, congelatoare, lazi si vitrine frigorifine.
Onorez comenzi si in Bucuresti
Tel. 0736375626 Marian -
Daca ai avea probleme cu bujiile ar trebui sa ai martorul de bujii aprinsa in bord.Verifica sa nu prinda undeva aer fals.Ai nevoie de o baterie buna de 100 Ah nu una amarita care abea invirte motorul.Comment
-
Bujiile le-am cupmarat noi, bateria noua, Fulmen de 100 de ah. Daca prindea aer pe undeva pornea greu si cand era cald afara, dar vara porneste fara probleme, porneste greu doar cand e frig afara. Se poate verifica releul de la bujii daca este bun sau nu?Comment
-
Posibil injectoare cu probleme, dar nu obligatoriu. Mai pot fi deasemeni valva regulatoare sau senzorul de presiune din rampa. POSIBIL.
Last edited by haddess; 01-05-2013, 02:18 AM.Nu poti ingenunchia un popor deprins sa se tarasca.Comment
-
Eu am avut o punte arsa la releul de bujii(W 210 an 2000 CDI) si aveam martorul de bujii aprinsa in bord si se stingea doar cind s-a incazit apa in jur de 60 de grade.Daca ai avea o bujie arsa se aprinde martorul si se stinge dupa circa 2 minute.Cind este cald afara orice motor porneste mult mai usor chiar daca prinde un pic de aer.Oringurile de la pompa de joasa presiune si de la filtru de motorina le-ai schimbat? Filtru de motorina? Dupa ce a pornit cu spray porneste usor toata ziua?Trage bine motorul?Comment
-
Filtru de motorina este schimbat,martorul de la bujii de stinge dupa aproximativ 10 secunde, injectoarele sunt ok, le-am verificat, motorul merge bine, pornete foarte bine toata ziua dupa ce l-am pornit cu spary, doar ca are oscilatii, se si aude cum oscileaza se si vede in turometru. Oringurile nu le-am schimbat niciodata.Comment
-
Problema este una de alimentare si parerea mea e ca trebuie sa cercetezi in continuare pompa de inalte si pompa de motorina. Un electrician bun le poate testa in cateva secunde. Tind sa cred ca in cazul tau problema e de la pompa de motorina. Totusi ar trebui sa incerci si un tester, macar nu umblii legat la ochii si stii exact unde sa actionezi. Bafta!Comment
-
salut
sunt nou pe aici.am si eu un c 200 din 2001 2.2 cdi
de la un tim a inceput sa scoata un zgomot ciudat si imi trepideaza rau cureaua de distributie si porneste si greu.cad vrea porneste cand nu doar cu sprei.imi zice pe tester ca am un injector care da 3,2 pe retur!daca poate cineva sa-mi dea vreun sfat?multumescComment
-
Pentru Mermelez incearca sa schimbi chitul de oringuri la regulatorul de presiune din capatul rampei,am patit si eu la fel ca tine,nu mai pornea si s-a dovedit a fi regulatorul,chitul respectiv il gasesti doar la Mercedes si costa aproximativ 10 euro.
Pentru aky_86 injectorul respectiv trebuie schimbat si curea iti poate trepida ori de la intinzator care poate e dus ori de la rola cu ambreiaj a alternatoruluiComment
-
Dupa cite spui tu, cred ca ai sa mergi la tester, faci un tester de valva si daca nu iese bine, o cumperi noua si nu o sa mai ai probleme.
Defectiunea ta se vede doar prin tester.
Originally posted by mermelez View PostComment
-
Pt tester ar fi bine sa mergi la o reprezentanta ... pt ca acolo au softul original completComment
-
Am schimbat regulatorul de presiune din capatul rampei dar degeaba, tot nu porneste cand e frig. Urmeaza sa schimb releul de la bujii, si daca tot nu porneste o dau la remat.Comment
-
Daca bujiile se sting doar dupa 10 secunde dupa pornire, tu nu ai alimentate sigur toate bujiile,poate nici una, sau nu cum trebuie. Verifica releul, asta o poate face orice electrician auto.
La o masina la care ii functioneaza corect bujiile, becul se stinge dupa timpul de incalzire a bujiilor(3sec,5sec,8sec,15sec, chiar mai mult la bujiile model vechi din anii 80') urmand sa se dea la automat numai dupa stingerea bujiilor. Daca la tine astepti cu contactul pe pozitia 2 si becul nu se mai stinge e clar problema la releu, instalatie, bujii...
Un diesel de Mercedes, nu prea porneste fara bujii nici vara
daca e rece motorul.
Comment
-
Tin sa te contrazic cu incapatanare: la W203-ul meu C200 cdi, singura data cand NU mi-a pornit (cu doua bujii moarte) a fost iarna trecuta la -26*C (ce-i drept la temperaturi "mai calde" o lua greu si la a 4-a sau a 5-a cheie, dar totusi o lua). Asta se intampla iarna trecuta. Iarna asta a inceput sa nu mai porneasca decat la spray de pe la -7*C in jos si s-a dovedit a fi injectoarele. In continuare insist pe traseul de alimentare-injectie. Injectoarele le-ai verificat cu eprubete?Originally posted by Dj Sky View PostUn diesel de Mercedes, nu prea porneste fara bujii nici vara daca e rece motorul.Nu poti ingenunchia un popor deprins sa se tarasca.Comment
Comment