Tweet
Desi am dat jos bratul stergator si am desfacut aeroterma,pot sa spun ca regulatorul de turatii N29 nu l-am vazut,ramane sa verific pozitia din spatele blocului de sigurante.Multumesc frumos Dragos!
-
-
Buna ziua !
Presupunand ca va trebui sa schimbi si N29 ala, dupa ce scoti motorul aerotermei afara, sub el vei vedea suportul sau. In pdf-ul ala anexat mai sus, treaba devine interesanta incepand cu poza 3, unde se arata suportul si cele trei suruburi care trebuie desfacute ca sa ajungi sub el.
Odata suportul indepartat, in poza 4 se vad suruburile notate cu 5 si 6, care trebuie si ele desfacute. Apoi se ridica piesa tocmai slabita de partea unde se vede sageata in poza 5 si N29 ala se scoate inspre lateral dreapta cum privesti la el, nu in sus, in jos sau in diagonala.
DragosComment
-
Ok!Dar in poza nr.5 se observa regulatorul de turatii in dreapta aerotermei cum privesti din fata cand ridici capota,eu unul nu l-am gasit,atunci cand am scos aeroterma,va trebui sa o desfac din nou si sa mai caut.......Comment
-
Salut Dragos! La noi in Bucuresti de doua zile ploua incontinuu,iar temperaturile sunt sub 10c,asa ca nu vad vreo posibilitate sa umblu la aeroterma. In speranta ca vremea se va indrepta cat mai repede caut sa ma informez cat mai mult pentru a remedia aceasta problema care este destul de importanta tinand cont ca fara climatizare in habitaclu nu poti sofa, mai ales atunci cand ploua sau temperatura este in scadere.Comment
-
Salut Dragos! La noi in Bucuresti de doua zile ploua incontinuu,iar temperaturile sunt sub 10c,asa ca nu vad vreo posibilitate sa umblu la aeroterma. In speranta ca vremea se va indrepta cat mai repede caut sa ma informez cat mai mult pentru a remedia aceasta problema care este destul de importanta tinand cont ca fara climatizare in habitaclu nu poti sofa, mai ales atunci cand ploua sau temperatura este in scadere.Comment
-
Buna seara !
N29 ala, daca exista, nu e sub aeroterma, ci sub suportul aerotermei, deci oarecum cu un etaj mai jos. Desi s-ar putea sa scapi doar cu curatarea contactelor blocului rezistiv, ca poate-s imperfecte.
DragosComment
-
Astazi am reusit in sfarsit sa demontez aeroterma si suportul ei,regulatorul de turatii pe care l-am detasat de sub suportul aerotermei si arata cu totul altfel,mai precis in poza se vede doar radiatorul stil ''arici'' de disipare a caldurii,regulatorul de fapt este un fel de mufa 3cm/2cm in care se afla un mic montaj electronic si care se prinde pe arici-radiator in patru surubele.Mentionez ca' mufa electronica' este cositorita pe un cablu cu 5-6 fire.... Atasez poze.....Comment
-
Buna seara !
Ce ai tu acolo e N29. Divizorul rezistiv a ala de sub parbriz. L-ai identificat, ai scuturat de mufa lui, i-ai curatat contactele ? Eu cu ala as fi inceput, ca e oarecum mai la indemana.
DragosComment
-
In afara de ceea ce se vede nu am gasit altceva la aeroterma sau sub parbriz,nimic din ceea ce se cheama divizor rezistiv....???????????Comment
-
S-ar putea ca cele cu clima sa aiba doar ce ai dat tu jos, iar cele fara clima sa aiba una din versiunile alea trei din poze. Inca mi-e neclar daca nu cumva sunt si masini care le au pe ambele, adica si ce ai dat tu jos, si vreuna din cele din poze. Si daca da, cu ce dotari vine masina aia.
Maine am un drum langa un W124, ca al meu nu e la mine, si daca mai are divizorul ala rezistiv acolo unde ar trebui sa fie, fac poze cu locatia lui.
DragosComment
-
Daca masina pe care o vizionezi nu este stil italian cu,comanda aeroterma electronica pe taste si cu o singura rotita de reglare a temperaturii,atunci este foarte greu sa ne dam seama si sa facem diferente intre modele,respective an fabricatie si dotari.......
MihayComment
-
Scuze! rectific:modelele respective...Comment
-
O sa vad maine ce mai are pe ea si ce pot identifica, stiu doar ca dupa look e dinainte de 1993 si parca nu mai are motor sub capota.
Ma informez si aduc aici datele, maine mai spre seara.
DragosComment
-
Merci Frumos!Comment
-
Intre timp am mai scotocit si am constatat ca N29 se connecteaza si primeste tensiune de la o mufa cu trei pini localizata in spatele tulumbei de servofrana si care cred ca are un coresponent undeva sub bord. Inca nu am avut timp sa desfac sub bord si sa cercetez unde duce, la vreun divizor etc. Curios este faptul ca fara contact am tensiune de 12,8V intre toti pinii,iar cand pun contactul 7,5V,pe o parte masurand 2 pini si 0 V cu al treilea pin.........:???Comment
Comment