Announcement

Collapse

Informatii si clarificari privind datele personale

Datele cu caracter personal pe care siteul Clubmercedes.ro le colecteaza pe Forum sunt descrise mai jos, impreuna cu scopul, modul si temeiul prelucrarii lor precum si durata pe care are loc stocarea si/sau prelucrarea. Aceste date nu sunt prelucrate in alte moduri decat cele mentionate, nu sunt folosite in scopuri de marketing, nu sunt comercializate si nu sunt transferate unor terti.

__________________________________________________ ________________________________


I. "Date necesare" - colectate la inregistrarea unui cont de membru:
Adresa de email, necesara pentru:
validarea contului
resetarea parolei, in cazul in care a fost uitata
transmitere notificari privind anumite evenimente intamplate pe Forum (optional, opt-in) - ex: reply intr-un topic urmarit, reply la un mesaj personal (PM)
comunicari ocazionale in scop informativ (non-marketing, non-comercial) din partea administratiei Forumului (optional, opt-in)
NU este afisata public pe Forum, iar ceilalti membri nu au acces la ea, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori)
Username, necesar pentru autentificare (login)
Este afisat public pe Forum, in dreptul postarilor/mesajelor scrise de membrul respectiv, pentru a putea facilita o discutie cursiva
Parola, necesara pentru autentificare (login)
NU este afisata nicaieri
NU este stocata intr-o forma citibila (plain text), ci numai in forma criptata
Motiv: fara aceste date nu este posibila crearea unui cont de membru, iar fara cont nu se poate participa la discutii.
Temei: interesul legitim.
Durata: pe toata durata existentei contului de membru
__________________________________________________ ________________________________


II. "Date optionale" - pe care membrii Forumului Clubmercedes au posibilitatea sa le introduca in contul propriu daca doresc:
Location - eliminat de tot, pentru ca in ciuda explicatiilor au aparut confuzii privind semnificatia si rolul acestui camp
Data nasterii
Hobby-uri (interests)
Model/marca si motorizarea masinii

Temei: consimtamantul (consent).
Durata: atat cat doreste persoana, datele pot fi introduse/modificate/sterse in orice moment direct din cont

Introducerea acestor date este pur optionala, iar accesul integral la toate serviciile oferite de Forumul Clubmercedes nu este conditionat in niciun fel de introducerea acestor date. Aceste date sunt prelucrate exclusiv pentru afisarea lor in pagina personala a contului (profil public - exemplu) care poate fi accesata de oricare alt membru inregistrat pe Forumul Clubmercedes(dar nu si de vizitatorii neautentificati-guest sau de crawlerii web precum Googlebot). Deasemenea, denumirile campurilor in care pot fi introduse aceste informatii sunt orientative, membrii nu au vreo obligatie sa le completeze cu acuratete.

Recomandam sa completati informatiile optionale numai daca doriti ca ceilalti membri ai Forumului sa le cunoasca. Pentru a ne asigura de acest fapt, toate datele optionale introduse pana la 18.05.2018 au fost sterse. Ele pot fi reintroduse daca membrii doresc acest lucru, luand in considerare cele mentionate mai sus.
__________________________________________________ _____________________________


III. "Date colectate automat" - pentru fiecare accesare a Forumului, indiferent daca e vorba de un vizitator autentificat (membru) sau neautentificat (guest):
Adresa IP
User-Agent: sir de caractere prin care aplicatia de web browsing se "recomanda" catre server (ex: Chrome)
HTTP Referer: pagina vizitata anterior celei curente
Aceste date NU sunt afisate in mod public pe Forum, membrii nu au acces la ele, nici macar cei din echipa de moderare (moderatori, supermoderatori).

Motiv: aceste date sunt colectate si procesate pentru indeplinirea unor obligatii legale (ex: cooperarea in investigatii ale autoritatilor, conform legii) sau pentru implementarea unor strategii de aparare impotriva unor atacuri informatice (ex: hacking, (D)DOS, crawling neautorizat)
Temei: obligatia legala, interesul legitim
Durata: 30 de zile in jurnalele de acces ale serverelor care gazduiesc Forumul Clubmercedes(webserver logs). Adresele IP sunt stocate si in baza de date a Forumului, pentru fiecare mesaj scris (permanent) si pentru sesiunile de autentificare (pana la expirarea lor sau invalidare prin log out).
See more
See less

Moare motorul la plecarea de pe loc m111 940

Collapse
X
Collapse
Currently Active Users Viewing This Thread: 0 (0 members and 0 guests)
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • Moare motorul la plecarea de pe loc m111 940

    Este vorba de w124 combi an fabricatie 1991 motor m111940
    2l benzina.
    De cand a inceput sezonul rece moare motorul, pornește merge normal șocul își face treaba, sta la relanti 750-800 ture, ajung la semafor sau in intersecție și când sa plec de pe loc moare motorul, se intampla atat cu motorul cald cât și cu motorul rece. Plec de pe loc la fel cum plecam si inainte nu bruschez acceleratia nu plec prea încet, dar tot moare.
    Ca sa ajung la serviciu am de coborât un drum aproximativ un km drum care la un moment dat se coteste in curbă de 90 grade unde sunt nevoit sa incetinesc la 20-30 km/h, la fel cand incetinesc moare motorul
    Pana acum am facut următoarele:
    - schimbat clapeta de accelerație cu una probata pe alt motor
    - schimbat releu ovp din spatele acumulatorului cu unul functional
    - instalație electrică de la motor ă fost recondiționată acum un an
    - am verificat furtunasele de vacum
    Sambata urmeaza sa schimb filtrul de benzina care a fost schimbat cu 2 luni in urma, vreau sa schimb cupla de alarmă cu sita înăuntru cea care se află înainte de injecție, si sita din rezervor.
    Stiu ca ar fi indicat sa fac o diagnoza dar nu am găsit pe nimeni in zona cu tester cu pini.
    Dacă are cineva idee care ar fi problema, simt ca imi pierd răbdarea deja ma bate gândul să îi pun diesel.
    Multumesc anticipat !!!

  • #2
    Pana una alta eu când aveam M111 și făcea figuri (după ce ii scoteam bateria) asa cum spui tu acum, o țineam turata cu piciorul drept și frânam cu stângul.
    Repeta de câteva ori mișcarea ca să nu apeși pe frână cum apeși pe ambreiaj
    Legat de relanti eu cred ca e partea electronica care controlează clapeta. Ori pierde informațiile din ECU, poate e bateria slaba ori are alt bai. Știu ca la W202 ieșeam la drum întins și-i dădeam o talpa susținută pana își lua parametrii din nou.
    In rest, fișe și bujii.
    E220 cdi W210, 2001

    E320 W210, 1997
    C180 W202, 1994
    W123 200D, 1978 cu inima de W124


    Romani 2:4 ...nu vezi tu ca bunatatea lui Dumnezeu te indeamna la pocainta?

    Comment


    • #3
      Salut adidc, multumesc de sfaturi, astazi am incercat metoda spusa de tine cu bateria scoasă, am facut 3 repetate, dar nici un rezultat. Am schimbat acumulatorul cu unul mare se 120 ah tot fara rezultat. Maine urmeaza sa schimb bujiile si sa verific fișele.

      Comment


      • #4
        Hm...tu ai înțeles puțin greșit ce am vrut eu sa spun.
        Eu aveam aceeași problema cu relanti-ul după ce deconectam bateria. Ceea ce scriam eu mai sus făceam după până-n revenea. Nu am spus-o ca pe o soluție.
        Clar problema e de natura electronica la tine. Trebuie diagnoza probabil însă până atunci da și un search pe forum cu "corp clapeta" sau "actuator de minim".
        Oricum ca să meargă bine lucrurile de finețe prima data trebuie sa fi sigur ca cele de baza sunt în parametrii. Pentru asta scânteia e de baza, apoi filtrele și asa mai departe.
        Cred ca sunt și ceva furtunașe de vacum care dacă sunt fisurate pot să-ți facă probleme.
        Last edited by adidc; 12-15-2017, 20:41 PM.
        E220 cdi W210, 2001

        E320 W210, 1997
        C180 W202, 1994
        W123 200D, 1978 cu inima de W124


        Romani 2:4 ...nu vezi tu ca bunatatea lui Dumnezeu te indeamna la pocainta?

        Comment


        • #5
          Adidc, într-adevăr am inteles greșit.
          Sambata m-am apucat de meșterit, am început cu sita din rezervor a fost foarte putina mizerie, am schimbat filtru de benzina, am schimbat bujiile si fisele cu altele noi, observând că ambele bobine sunt oxidate la cate o bujie am curatat bine oxidul, in viitorul apropiat urmeaza sa schimb si bobinele, toată munca find fara rezultat.
          Citisem undeva ca poate fi devina senzorul de turati de pe volanta, am desfăcut capacul de vizitare de pe baia de ulei si cu un spray de degresat frane am curatat volanta de praf de ferodou si mizerie, am trecut la senzorul turati care nu a vrut sa iasa prea usor afară am facut parghie cu o surubelnita si surpriză senzorul s-a rupt. Am incercat sa-l extrag afară cu diverse scule dar nu a vrut sa iasa afară, următorul pas fiind demontate cutiei de viteze si a volantei pentru a putea scoate senzorul rupt afară am început să demontez cutia de viteze mai am desfăcut tot mai puțin cardanul si suportul cutie. Și cum se spune că e bun un bătrân pe lângă tine până am facut eu o pauza de un ceai, tata cu un dorn a reusit sa impinga senzorul in spatele volantei acesta cazand jos prin gaura de vizitare, asa ca spun încă o dată" cine nu are bătrani sa isi cumpere".
          După ce au fost remontate suruburile cutiei am pus alt senzor de turati recuperat de pe un motor dezmembrat.
          Astăzi si ieri am parcurs aproximativ 40 km si nu a mai murit deloc motorul, are oscilații la relanti dar nu asa tare încât să moară motorul. Eu sper ca, cauza sa fie fost senzorul de turati, iar oxcilatile cred ca sunt de la clapeta de accelerație în viitor vreau sa reconditionez instalația electrică a clapetei de accelerație, daca ma poate ajuta cineva cu un cod al mufei clapetei.

          Comment


          • #6
            Pune bobine noi și verifica și debitmetru dacă ai. Cred ca e posibil ca și sonda lambda sa citească valorile aiurea și atunci să-ți modifice amestecul în funcție de acele citiri.
            Felicitări pentru curaj și rezultatele obținute. E foarte plăcută senzația când reușești sa rezolvi ceva la mașină .
            E220 cdi W210, 2001

            E320 W210, 1997
            C180 W202, 1994
            W123 200D, 1978 cu inima de W124


            Romani 2:4 ...nu vezi tu ca bunatatea lui Dumnezeu te indeamna la pocainta?

            Comment


            • #7
              Am comandat bobine noi maine ar trebui să ajunga, sonda lanbda ar trebui să fie în parametri ă fost schimbată cu un noua originală care a costat 750 lei. Mâine dupamiaza sper sa ajung cu masina la un service capabil să îi facă o diagonală.
              În seara asta inevitabilul sa produs din nou ă început să facă aceleași figuri ca inainte, parca si mai rau am pornit motorul sa se încălzească în 5 min a murit de 3 ori fara sa accelerez.
              Adidc multumesc de încurajat, da într-adevăr e foarte plăcută senzația cand reușești să rezolvi ceva. Am fost foarte multumit de motorul acesta cand l-am montat pe masina consumul ok fata de cel avut înainte m102 2.3 l, putere, mai silentios injecție mult mai simpla. Dar a cum de cand face probleme am investit o grămadă de bani în el și când cand vad ca nu merge ma bate gândul să pun diesel.

              Comment


              • #8
                Pate ar trebui sa verifici si IAC-ul (servomotorul care tine relantiul). Am patit asta la doua masini si simptomul este acelasi: fluctuatii la turatia de relanti, uneori se opreste.
                Daca am renunta la "merge si asa" am fi departe.

                Comment


                • #9
                  Nu stiu care e aceasta piesa IAC ( servomotor), daca e debimetrul de aer acest model de motor nu are debimetru!

                  Comment


                  • #10
                    Motorul nu are IAC si nici debitmetru .
                    Pana sa ajungi sa schimbi toti senzorii de pe motor, bobine etc... si sa cheltui bani degeaba , mai verifica inca odata instalatia refacuta acum 1 an .
                    Honda.

                    Comment

                    Working...
                    X
                    Logan | Dacia Logan |Anulare DPF