Tweet
De cateva zile sunt nou posesor de A class motor 1.6 din 2001. Masina arata foarte bine, m-a incantat si faptul ca are clima si trapa electrica si am trecut cu vederea "micile" probleme descoperite. De fapt unele din ele le-am descoperit pe parcurs, pe drumul spre casa, de la Cluj la Buzau. Prima ar fi maneta de semnalizare care nu revine singura dupa ce virez stanga sau drepta. E clar ca are ceva rupt in interior. Si nici nu merge pe faza lunga decat cand dau flash uri. Daca as sti ca o pot repara as demonta-o... Probabil voi cumpara alta de la dezmembrari. A doua problema descoperita tot dupa ce am plecat e faptul ca atunci cand calc frana mai puternic, la viteze mai mari.... trepideaza toata masina. Discuri ovalizate...? AM zis sa merg la un strungar sa le rectific initial. Daca nici asa nu se rezolva, le schimb. O alta problema... desi caldura e data la maxim, cand masina e pornita dar la ralanti, la turatie mica, imi baga aer rece. In mers incalzeste fara probleme. Daca e vorba de aerisire, cum se face aerisirea la A class? Si ultima problema... de care stiam inainte de a ajunge la masina, de fapt singura de care proprietarul a pomenit, e un fasait/fluierat permanent... cu atat mai intens cu cat e motorul mai turat. Am inteles ca ar fi pompa servo. Ce pot spune e ca servodirectia functioneaza cursiv, nu in hopuri, volanul revine singur dupa viraje. Din ce am citit pe net, pompa e destul de scumpa, chiar si SH. Voi incerca intial sa schimb lichidul de servo desi ma indoiesc sa scap atat de usor. Problema e ca nu stiu unde e situata pompa de servo... Tre sa dau jos vreun carenaj la roata ca sa am acces la vreun furtunas? Recunosc, stau prost cu banii momentan, dupa achizitia masinii asa ca nu mi permit inca sa bag f multi bani in ea. Multumesc anticipat binevoitorilor care ma vor ajuta cu sfaturi. Imi place prea mult masinuta, nu vreau sa ma despart de ea insa... deja sunt prea multe probleme si ma sperie. Si inca ceva... In mers, la viteza mare, am sesizat fasaitul ala al curentului de aer care intra in masina pe la usa soferului inclusiv pe la trapa.
-
-
Felicitari de achizitie! Ati facut un compromis cam riscant sa acceptati o pompa servo stricata pentru AC/trapa. Sincer, trapa ar fi prima chestie care as refuza-o la o masina. Nu stiu cat ati dat pe ea, dar sper sa puteti achita pompa (daca e bulita) pe banii ce i-ati negociat.
Problema cu maneta e din productie. Foarte, foarte multa lume cauta manete de semnalizare si nu se prea gasesc... Poate va vor ajuta colegii mai experimentati in demontari/reparatii/montari piese.
In legatura cu caldura, motorul trebuie sa fie cald ca sa bage caldura. Daca e rece, normal va baga aer rece. In mers se incalzeste motorul si de aceea baga caldura. Incercati sa turati masina pentru a incalzi motorul si apoi verificati caldura.proud owner of "Jeanette" - A160 W168, Elegance, 102 hp, anul 2000 -
Referitor la caldura, cred ca nu am expus eu foarte clar problema. Si cu motorul cald imi face la fel. Dupa ce merg fie 10, fie 100 km, daca opresc masina pe loc si motorul merge la ralanti, baga aer rece. Si am observat ca se aude un galgait pe conducte... De aceea ma tot gandesc ca trebuie completat cu antigel si facuta aerisirea...Comment
-
De regula aerisirea se face automat. Sa nu fie obturat vre-un furtun care duce la radiatorul din interiorul masinii.
Oare asta e fenomenul, cand e in sarcina motorul isi creeaza presiune in instalatia interioara de incalzire, implicit baga caldura, apoi cand e la ralanti nu mai are debitul necesar si deasta baga rece?Drumuri bune, ganduri si mai bune!Comment
-
O sa merg la mecanic si am sa vad despre ce e vorba. Mai devreme un prieten a desfacut busonul de la vasul lichidului de racire si a iesit aerul cu presiune si cu un fel de pocnitura. Precizez ca motorul era oprit si parca nu e firesc sa faca asa...Comment
-
Salut!
Nici la mine nu revine din ambele directii. Despre reparatii s-a discutat, foloseste functia SEARCH, colegii au detaliat operatiunea.Prima ar fi maneta de semnalizare care nu revine singura dupa ce virez stanga sau drepta.Si nici nu merge pe faza lunga decat cand dau flash uri.
Verifica/rectifica discurile si schimba placutele. Daca ai discuri ventilate, grosimea sa nu scada sun 19 mm.atunci cand calc frana mai puternic, la viteze mai mari.... trepideaza toata masina. Discuri ovalizate...?
Aerisirea se face in mod automat, cu caldura data la maxim. Verifica nivelul lichidului de racire mai intai, apoi termostatul.
Nu ai nici o problema cu pompa servo, dai pace. Ar trebui sa faca zgomote la viraje, atunci cand e solicitata.fasait/fluierat permanent... cu atat mai intens cu cat e motorul mai turat.
Eu suspectez, role, curea accesorii, etc.
Busonul de la vasul de expansiune se desface in conditii de siguranta doar dupa ce motorul s-a racit. Sistemul de racire la gargaritele astea este sub presiune.Mai devreme un prieten a desfacut busonul de la vasul lichidului de racire si a iesit aerul cu presiune si cu un fel de pocnitura.Ceea ce nu ma distruge ma face mai puternic!Comment
-
E normal sa faca presiune, eu de exemplu mai devreme am desfacut busonul sa completez cu antigel si a facut putina presiune, dar nu mult. Eram stationat de 2-3 minute si am mers cu masina 2 Km pana la magazin deci nici nu a apucat sa se incalzeasca prea bine.
Vorba lui Laur legat de cand se desface busonul.
Urari de bine va doresc si in masura in care puteti, sa ne tineti la curent cu ce ati mai rezolvat.Last edited by conels; 11-15-2013, 20:27 PM.Drumuri bune, ganduri si mai bune!Comment
-
pentru faza lunga, verificati sigurantele, a3a, din panoul din stanga bordului, la mine asta a fost, mergeau doar flashurile ......succesComment
-
Multumesc pentru sfaturi, chiar m-au mai linistit si mi-au ridicat moralul. De maneta de semnalizare o sa ma ocup singur chiar azi dupa ce ma voi documenta. Sper ca cineva sa depisteze si de unde vine zgomotul ala suspect pentru care eu banuiam ca ar fi pompa de servo. Am sa revin cu progresele facute pe parcurs si eventual cu poze. Zi buna tuturor!Comment
-
Se rezolva , relax, pune si poze s-o vedem si noi
Comment
-
Vor veni si pozele dar s-o spal intai. Momentan se poliseaza farurile. Nu erau f matuite dar le vreau ca noi. Da, a avut dreptate colegul Laur, nu pompa ci o rola pacatoasa. Mai am sa rezolv cu maneta de semnalizare, m-am apucat deja sa desfac bordul,nu-mi merg nici luminile de la clima...ventilator, cald, rece... Insa ce ma deranjeaza cel mai mult e ca nu-mi merge inchiderea centralizata. Unde ar trebui sa caut defectul? Mentionez ca butonul din bord e blocat/defect, nu se actioneaza deloc...Comment
-
Nu inteleg un lucru la tine! Ai primit-o gratis sau e cumparata masina!Comment
-
pentru inchidere verifica pompa de vacum, este in porbagaj langa rezerva....Comment
-
Alin, nu am primit-o gratis. De unde ai dedus asta? E adusa de afara si am cumparat-o cu 1800 euro. Ma va costa si taxa de mediu in jur de 600-700 euro si de-aia nu-mi permit insa ca merg prin service cu ea inca. Am descoperit pompa de vacuum si chiar aveam o vaga banuiala ca are legatura cu inchiderea. Cum s-o verific?Comment
-
Salut, cu maneta de semnalizare nu te grabi daca nu ai rezolvat problema. A mea singura si-a dat drumul in timp, dupa folosire ei 1000 km in oras. Eram pe punctul de a-mi cumpara una noua am gasit la 50 E. noua nu se merita de la dezmembrari.
Sent from my GT-I9300 using TapatalkService romanesc de prima mana :
- Cât mã costã reparația mașinii?
- Ce problemã are?
- N-am cea mai vagã idee.
- 843 lei și 50 bani!Comment
Comment