Mercedes Benz Forum
Atentie :
Acest forum este destinat pasionatilor de Mercedes Benz din Romania.Orice informatie oferita de dvs va contribui la buna dezvoltare a acestui forum.Nu uitati sa va inregistrati pe forum.

Go Back   Mercedes Benz Forum > Limuzine > Mercedes Benz E Klasse > Probleme tehnice - E Klasse

Hello - E 200 Benzina problema injectoare si distributie 50.000 km

Probleme tehnice - E Klasse


Closed Thread
 
Thread Tools Display Modes
Old 01-09-2018, 15:55 PM   #1
radu_postolache
Junior Member
 
Join Date: May 2008
Location: Bucuresti
Motorizare : 200 CGI
Age: 34
Posts: 2
:
[Junior Member]
Exclamation Hello - E 200 Benzina problema injectoare si distributie 50.000 km

Salut,

Sunt "fericitul" posesor al unui E coupe 200 CGI (1998 Turbo) 2014 50.000 km.

Va solicit ajutorul cu o problema.

In Dec 2017, masina a cerut urmatoarea revizie, la 50.000 km In aceasta perioada mi s-a aprins un martor la motor, si am simtit o pornire mai greoaie, care se mentine de atunci.

La revizie, s-au constatat:

1. un plus de lichid de peste 1 litru in ulei, fara a mi se spune natura lui (benzina sau ulei). Presupunerea mea este ca este benzina.

2. Legat de martorul de motor, o diagnoza preliminara a aratat o deviatie de cateva grade (7) a unui pinion de distributie. Mi s-a spus ca probabil un pinion este stricat, necesitand schimbarea distributiei. Am primit un deviz complet, de schimbare inclusiv a unei axe cu came.

Costul estimativ ar depasi 11000 RON piese si manopera.

Avand in vedere ca masina are doar 50.000 km, nu mi se pare ca defectarea distributiei, si prezenta unui volum atat de mare de lichid, in ulei, sa fie defecte "normale", motiv pentru care am cautat pe internet si am intrebat si prieteni mecanici Mercedes, care ar fi cauza. Punand cap la cap, am inteles ca cele 2 defecte ar putea fi legate de o problema software legata de incalzirea ineficienta a acestui tip de motor, care ar duce la infiltrarea vaporilor de benzina in ulei. Masina nu are facut vreun update software, nu stiu daca ar fi trebuit sau nu. Acest amestesc ineficient ar fi dus la problemele de distributie, prin lubrifierea sub parametri. Avand in vedere aceste date, si numarul de kilometri ai masinii, cred ca cele 2 defecte nu sunt din coincidenta asociate, si nu vad nici un altul care sa cauze o defectare a unei distributii pe lant, care ar trebui sa fie foarte fiabila, care ar putea, prin exceptie, sa fie schimbata, dupa 150.000 km!?

Are cineva vreo experienta cu acest tip de defect? Sunt legate intre ele 100%?
radu_postolache is offline  
Old 01-09-2018, 19:05 PM   #2
adidc
Senior Member
 
adidc's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Timisoara
Motorizare : 2.2cdi
Posts: 2,566
:
[Senior Member]
Default

Din ce am mai citit pe forum în diverse postări legat de motoarele cdi în special, cele 2 fenomene sunt legate 100%. Postează seria de sașiu și dacă ai ceva rezultate de diagnoza, respectiv erori fa poza și pune-le și astea.
Pana intervin colegii mai experimentați în domeniu poți să-l contactezi pe colegul nostru "CL600" care îți va da cu siguranță un răspuns la probleme, și cel mai probabil și o soluție.
Cred ca nu ți-ai activat contul...ai accesat acel link din mail pentru activare?
__________________
E220 cdi W210, 2001

E320 W210, 1997
C180 W202, 1994
W123 200D, 1978 cu inima de W124


Romani 2:4 ...nu vezi tu ca bunatatea lui Dumnezeu te indeamna la pocainta?
adidc is offline  
Old 01-10-2018, 13:07 PM   #3
radu_postolache
Junior Member
 
Join Date: May 2008
Location: Bucuresti
Motorizare : 200 CGI
Age: 34
Posts: 2
:
[Junior Member]
Default RE

Cred ca l-am activat.

Seria de sasiu este WDD2073341F270864

Raport nu am, doar o oferta de pret de schimbare a distributiei. Nimic legat de cauza lichidului in exces
radu_postolache is offline  
Old 01-10-2018, 15:08 PM   #4
Zeus
Super Moderator
 
Zeus's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Bucuresti
Motorizare : E280 4matic
Posts: 4,699
:
[Super Moderator]
Default

Contul nu este activat!

Sectiunea "Hai sa ne prezentam" are alt scop si e obligatorie. Citeste regulamentul!

Am mutat topicul unde trebuie, insa daca nu iti activezi contul, nu vei putea posta aici.

Last edited by Zeus; 01-10-2018 at 17:51 PM.
Zeus is offline  
Old 01-11-2018, 11:25 AM   #5
dkmg
Senior Member
 
Join Date: Mar 2016
Location: Bucuresti/Suceava
Motorizare : W211 1.8 Kompressor 184 CP
Age: 25
Posts: 122
:
[Senior Member]
Default

Salut ! Nu stiu daca pot sa-ti dau link-uri, dar cauta pe google dupa:
цепь m271 ево Форум

Vezi link-urile care apar si mergi cu google translate pe pagini ( Chrome are si optiunea de Translate to English daca dai click dreapta undeva in pagina).
Problema de diluare a uleiului cu combustibil e cunoscuta in Rusia pt m271 evo ( motoarele CGI).
Se rezolva din cate stiu cu un update de soft de ECU la reprezentanta, iar rusii recomanda si alte lucruri in mentenanta preventiva a m271-lui. Lectura placuta si imi pare rau pentru patania ta! Intr-adevar, m271 a fost de la inceput un motor cam sensibil cu lantul lui Simplex si variatorii cam moi, dar cumva au reusit sa-l faca si mai rau pana spre finalul productiei..

Last edited by dkmg; 01-11-2018 at 11:27 AM.
dkmg is offline  
Old 01-11-2018, 13:26 PM   #6
Bugs Bunny
Senior Member
 
Join Date: Aug 2008
Location: București
Motorizare : M104, OM603
Posts: 134
:
[Senior Member]
Default

Obsolescență programată - piesele au fost concepute să reziste atâția kilometri - pentru că Mercedes își dorește ca tu să cumperi de la ei o mașină nouă si casează cu plăcere exemplarul pe care îl conduci tu și care se începe să se apropie de finalul duratei de utilizare pentru care a fost conceput.
Plătește distribuția nouă dacă vrei să mergi mai departe.
Bugs Bunny is offline  
Old 01-11-2018, 20:18 PM   #7
cl600
Specialist 7G-Tronic
 
cl600's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: BUCURESTI
Motorizare : CDI
Age: 46
Posts: 2,972
:
[Specialist 7G-Tronic]
Default

Mașină este w207 facelift și motorul este OM274.

Oul sau găina, ce a apărut prima data?

De la distribuție a băgat benzina in ulei, sau de la uleiul diluat s-a stricat variatorul?
__________________
http://www.clubmercedes.ro/announcement.php?f=34

www.mbretrofit.com


https://www.youtube.com/channel/UCQp...Pr1obVsJMeVMuA


Whatsapp 0731 362 861


Mercedes - Perhaps the only car on earth that doesn't aspire to be anything but itself.

Last edited by cl600; 01-11-2018 at 20:45 PM.
cl600 is offline  
Old 01-12-2018, 14:34 PM   #8
adidc
Senior Member
 
adidc's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Timisoara
Motorizare : 2.2cdi
Posts: 2,566
:
[Senior Member]
Default

Colegul a uitat sa mai treaca pe-aici probabil.
Totusi daca revine sa-l intampinam cu bratele deschise si poate ne scrie cum a rezolvat problema.
Asta avand in vedere ca CGI-urile sunt mai rare pe-aici.
__________________
E220 cdi W210, 2001

E320 W210, 1997
C180 W202, 1994
W123 200D, 1978 cu inima de W124


Romani 2:4 ...nu vezi tu ca bunatatea lui Dumnezeu te indeamna la pocainta?
adidc is offline  
Old 01-12-2018, 16:20 PM   #9
dkmg
Senior Member
 
Join Date: Mar 2016
Location: Bucuresti/Suceava
Motorizare : W211 1.8 Kompressor 184 CP
Age: 25
Posts: 122
:
[Senior Member]
Default

@cl600 , de la materialul de rahat s-a stricat variatorul cu toata diluarea uleiului prezenta sau provocata. E asa la motoarele pe benzina MB de peste 10 ani incoace. M272 cu pinionul lui de balansor, M273, M271 cu variatoarele, M271 evo mai rau ca M271, acum si M274 / M270. The best or nothing..

Singurul motiv pt care n-am luat W210 a fost ca trebuia sa-l ung cu toate alifiile sa nu ajunga ca epava de la Costinesti. Ma mai uit la exemplare ca a lui Crazyadi si sper ca o sa tina M271-le, ca-l folosesc numai la drumuri lungi. Cred ca pornirile dese il omoara, dar probabil n-o sa aflam niciodata exact combinatia fatala de cauze: ulei / mod de exploatare / furtunase carter sau cel mai probabil proiectare deficitara. Cum astea noi au si start/stop se vede deja ce bune is. Camtronic suna iarasi f fiabil din ce-am citit.

In locul colegului, nici mie nu-mi mai ardea de forumuri.. iti dai seama ce estimari are in fata. Si nici nu te ajuta justitia ca in SUA sau prin alte parti sa-ti recuperezi banii pierduti.

Last edited by dkmg; 01-12-2018 at 16:27 PM.
dkmg is offline  
Old 01-12-2018, 16:34 PM   #10
dkmg
Senior Member
 
Join Date: Mar 2016
Location: Bucuresti/Suceava
Motorizare : W211 1.8 Kompressor 184 CP
Age: 25
Posts: 122
:
[Senior Member]
Default

Ma distrez citind ce urmeaza pt motoarele M260 / M264 . Nu mai folosesc deloc camasi interioare ale cilindrilor ci o sa foloseasca un strat de compus Nanoslide. Ne intoarcem la vechea poveste a nikasilului? A, si filtru de particule pe benzina. Super!
dkmg is offline  
Old 01-12-2018, 16:39 PM   #11
cl600
Specialist 7G-Tronic
 
cl600's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: BUCURESTI
Motorizare : CDI
Age: 46
Posts: 2,972
:
[Specialist 7G-Tronic]
Default

Inafara de M628, nici un motor de f multi ani incoace nu mai are camasi...
__________________
http://www.clubmercedes.ro/announcement.php?f=34

www.mbretrofit.com


https://www.youtube.com/channel/UCQp...Pr1obVsJMeVMuA


Whatsapp 0731 362 861


Mercedes - Perhaps the only car on earth that doesn't aspire to be anything but itself.
cl600 is offline  
Old 01-12-2018, 16:49 PM   #12
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 728
:
[Senior Member]
Default

Filtrul de particule pe benzina e o problema cat se poate de reala.
Producatorii de masini au profitat de faptul ca benzina nu era reglementata la particule.
Nici nu avea sens, in trecut, cu o carburatie/ injectie corecta, sau cu GPL era imposibil sa iasa particule.
Mai iesea la o masina turbo cate un pic cand ii dadeai pedala, dar cine isi batea capul pt atata?

Dar de cand cu injectia directa treaba se schimba radical. Ia vezi tobele de masini noi gen F30 320i, 1.2TSI si altele cat sunt de afumate.
Pe langa ele un 2.0TDI e parfum, toba luceste ca in prima zi.

Nici eu nu vad rostul camasilor. Un motor nu mai e asa scump. Cine sta sa il alezeze si sa il faca cum trebuie?
Altu si gata, mai ales la ce invazie de masini veche e in ziua de azi.
Sharky is offline  
Old 01-12-2018, 20:25 PM   #13
cl600
Specialist 7G-Tronic
 
cl600's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: BUCURESTI
Motorizare : CDI
Age: 46
Posts: 2,972
:
[Specialist 7G-Tronic]
Default

Și eu am avut w124 250 diesel, care mergea frumos rau în ture...dar tot eu m-am bucurat și am preferat cdi că avea cuplu enorm la turație mica și acum sunt chiar incantat de noile benzinare care se pot tura până la 6K de ture, care au cuplu bestial la turație mica și care consuma putin, dar ca și dieselul, cuplu mare la turație mica ( CGI, CDI ) înseamnă particule, NoX, etc.

In opinia mea, este o evoluție și faptul că fiabilitatea nu se mai numără printre caracteristici, tot o treabă bună poate fi.

Electricul e viitorul, mai ales că industria și-a atins limitele in cazul motoarelor clasice.
Probabil, orice investiție în cercetare, materiale, fiabilitate, nu își mai are rost pt motoarele cu combustie.
__________________
http://www.clubmercedes.ro/announcement.php?f=34

www.mbretrofit.com


https://www.youtube.com/channel/UCQp...Pr1obVsJMeVMuA


Whatsapp 0731 362 861


Mercedes - Perhaps the only car on earth that doesn't aspire to be anything but itself.
cl600 is offline  
Old 01-12-2018, 20:37 PM   #14
dkmg
Senior Member
 
Join Date: Mar 2016
Location: Bucuresti/Suceava
Motorizare : W211 1.8 Kompressor 184 CP
Age: 25
Posts: 122
:
[Senior Member]
Default

Quote:
Originally Posted by cl600 View Post
In opinia mea, este o evoluție și faptul că fiabilitatea nu se mai numără printre caracteristici, tot o treabă bună poate fi.
Daca ai un service . Intr-adevar, electricul este viitorul impus ( cu argumente discutabile in spate, mult din energia electrica se produce tot prin ardere de carbune, intr-o industrie cu emisii mai putin controlate, fabricarea si reciclarea bateriilor tot polueaza, dar in alt colt de lume de care ne pasa mai putin etc. ), dar pana atunci e nasol ca trebuie sa suportam o perioada de tranzitie cu produse scumpe si de calitate indoielnica. Si da, fiabilitatea este o calitate. Care intr-o societate de consum haotica incepe sa cam dispara si o sa o regretam. Pentru ca se va ajunge la aceeasi filosofie nu doar la masina sau la telefon ci si la imobiliare, materiale de constructii etc. Si e cam greu sa duci si service de masini si firma de constructii.

Last edited by dkmg; 01-12-2018 at 20:41 PM.
dkmg is offline  
Old 01-12-2018, 21:25 PM   #15
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 728
:
[Senior Member]
Default

Viitorul e eficientizarea transportului in comun si masinile autonome. ASta pe termen lung si probabil in tarile cu apa calda. La noi peste 50 ani trenul va merge cu inca 10kmph mai incet.

O fi electricul de viitor, dar mai intai sa rezolve bateriile. Nu asa ca pui 500kile de baterii ca sa mergi aceeasi distanta ca si 50kile de motorina cu tot cu rezervor. Si ca sa nu vorbim de preturi.
Pana atunci aia ramane, viitorul, dar nu prezentul.
Mai scoti din ecuatie accizele si compari doar pretul petrolului cu curentul si tot acolo iesi.
Intr-un model in care ajungi sa ai 50:50 benzina:electric sa nu crezi ca scapi netaxat la cea din urma.


Legat de asta, ma distreaza cu noile mertzane au mufa si o parte din sursa de alimentare fix in bara din spate. Numai bine sa ti-o tamponeze careva.

Pana una alta e bine ca s-a pornit electricul, mai scot si producatorii de motoare cu ardere interna tot felul de asi din maneca. Prototipuri care pana acum nu merita sa le scoti din laborator, acum incep sa devina solutii viabile.
Sigur e loc de mai bine, nu au atins motoarele eficienta maxima, cel putin nu in configuratia din ziua de azi.

Ca sa nu zic ca hibridul are un cuvant bun de spus in toate astea, impaca destul de bine si capra si varza.
Ma refer aici la toata variabilele, costuri, productie, etc, nu doar hipstereli scoase de oameni care au dormit la ora de fizica, gen hibridul nu e bun ca nu e cu zero emisii de co2.
Sharky is offline  
Old 01-12-2018, 23:56 PM   #16
cl600
Specialist 7G-Tronic
 
cl600's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: BUCURESTI
Motorizare : CDI
Age: 46
Posts: 2,972
:
[Specialist 7G-Tronic]
Default

Electricul nu cred că va scăpa de accize, in EU cel puțin.

In opinia mea nici nu ar trebui.
In primul rand pt că poluează probabil la fel una peste alta - cum spunea colegul mai sus - și în al doilea rand pt că se circulă pe drumurile publice.
Eu bănuiesc clauze in contractele de energie electrică pt uz casnic.
Sunt convins că legiuitorul va uniformiza - 1000km/100€ - , indiferent de tipul energiei folosite.

Tehnic vorbind, cuplu constant de la 0, turație infinit mai mare decât motoarele clasice, management complex pt recuperarea energiei, etc, electricul ( in configurație hybrid sau nu ) can aduce multe avantaje - altele decât consum sau taxe mici.

Mercedes, ca și restul mărcilor premium au început electric/hybrid pe modele scumpe și au pus accent pe dinamica, confort, bla, bla. Nicicum ceva legat de consum ( vezi W221 S400hybrid).
__________________
http://www.clubmercedes.ro/announcement.php?f=34

www.mbretrofit.com


https://www.youtube.com/channel/UCQp...Pr1obVsJMeVMuA


Whatsapp 0731 362 861


Mercedes - Perhaps the only car on earth that doesn't aspire to be anything but itself.

Last edited by cl600; 01-13-2018 at 00:03 AM.
cl600 is offline  
Old 01-13-2018, 00:48 AM   #17
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 728
:
[Senior Member]
Default

Clar ca nu pune nimeni accent pe consum. Nu cumparatorii unui S400 si nici cel care il produc.
Dar vin reglementarile din urma si sigur gasesc metode.
La noi nu, dar in Olanda unde platesti masina de cateva ori prin impozit, e cam naspa sa ai o poluanta.
Si f bine ca se impun, altfel eram si azi la 1.9TDI ALH sau 1.6 benzina monopunct.

De acord total cu avantajele motorului electric care raman aceleasi de mai bine de 30 de ani incoace. Doar ca atata vreme cat tehnologia bateriilor ramane la stadiul asta cam greu sa inlocuiesti benzina complet. Doar cu forta prin reglementari.
Degeaba a devenit electronica de putere mega ieftina fata de acum 20-30ani, ca n-ai de unde lua energia.
Cand se rezolva problema asta celelalte motoare vor disparea de la sine.
Sharky is offline  
Old 01-13-2018, 09:35 AM   #18
Zeus
Super Moderator
 
Zeus's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Bucuresti
Motorizare : E280 4matic
Posts: 4,699
:
[Super Moderator]
Default

Ati facut praf topicul asta cu dizertatiile despre lume si viata.

Se inchide!
Zeus is offline  

Closed Thread

Tags
200, benzina, distributie, injectoare, problema


Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests)
 
Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 21:28 PM.



Politica de Securitate Google
Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Forum SEO by Zoints
Anulare DPF