Tweet
Aveti dreptate. El castiga, oricum, banii necesari. Ca avea partea lui, nu vi se pare normal, intr-o lume cat de cat civilizata? De multe ori s-a remarcat contributia lui la formarea unei echipe eficiente, la dezvoltarea unei masini. Nu numai de F1. Ci si la cele comerciale. Dar si la acelor multi piloti germani din karting care, pe pista parintilor sai -CARE NU PLATEAU NIMIC -, au ajuns mari!
-
-
Eh, Mika Hakkinen, Jenson Button, Kimi Raikkonen, Damon Hill, Niki lauda.Originally posted by epurare_coco View PostComment
-
Totusi,am si eu o nelamurire...care credeti ca a fost cauza mortii lui Ayrton Senna?oare a fost sabotat?s-a spus ca inainte de cursa ar fi vrut el sa ii se modifice coloana de directie de la monopost,ca nu vedea prea bine in fata,dar,sa fie doar asta???sa nu fi avut Schumy nici o legatura cu accidentul?Comment
-
Daca nici anchetele "cu dedicatie si scop precis" - ca este vorba de prea multi bani, nu si-au permis sa se scape ceva dubios, de la departare nu vad cum am putea gasi noi ceva.Comment
-
Nu a fost nici un complot. Pe yellow flag s-a circulat foarte lent, a scazut presiunea in pneuri si monopostul a coborat, intrucat era foarte jos a atins cu fundul plat asfaltul si a derapat ducand la moartea lui Senna. Ulterior s-au pus restrictii clare privitor la inaltimea monopostului.Comment
-
Nu in lumea lor, a profesionistilor. Doar in cea a speculatorilor. Ca de obicei, cu cat mai mult avanseaza careva, cu atat trebuie sa !se! existe mai multe explicatii. Ca de pareri ...valeleu!Originally posted by ediskan89 View PostComment
-
Oricum...urat,foarte urat...dupa ce s-a dus cel mai bun,macar au scapat ceilalti,nu au mai fost accidente mortale.Comment
-
Dupa ancheta OFICIALA, s-au luat acele masuri. S-ar mai pune o intrebare: De ce restul pilotilor nu au patit asa ceva? Masuri impuse, ca de altfel, de fiecare data cand a fost un eveniment. Din pacate pentru noi, alde progenituri PDL ne-au privat de a vedea, cu comentatori profesionisti, pana si F1. Vai! Costa 2 mil. euro/an. Adica de 3 ori valoarea masinii d-lor. De aia nu avem nici o transmisie cu comentatori profesionisti.Comment
-
Normal ca nu au mai fost cazuri mortale deoarece se investesc foarte multi bani pe teste cara sa le asigure siguranta pilotilor de F1 si nu numai.Originally posted by ediskan89 View Post
Daca va aduceti aminte accidentul teribil a lui Kubica cand a intrat frontal in zidul de beton cu 270 km/h, la care a raspuns (intr-un interviu) fostul campion mondial Niki Lauda "la vremea cand inca concuram, nimeni nu ar fi supravietuit unui asemenea accident''Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
Absolut corect. Orice informatie trunchiata din diverse motive, ne ocupa mult timp ca sa ?ne facem ca intelegem? Nu stiu ce. Daca urmarim comentariile prapaditilor cu bani de ieri si azi, te apuca strechea. Prefer sa ma chinui cu posturi rusesti, germane, italiene, desi nu prea inteleg totul la timp. Le prefer contra cacaielilor paparudelor de la Digi. Asa au aparut si speculatiile DIN TOTDEAUNA. Popandai cu morga de ?specialisti?.Comment
-
Pai ai imagine la tv indiferent de limba, ai date de telemetrie pe live timing pe site la f1, stiri gasesti pe internet, asa ca nu inteleg ce conteaza ce spun aia, ce pot spune ei mai mult de atat si de ce mai ales trebuie sa-ti spuna cineva ceva.Originally posted by epurare_coco View Post
Altfel oricine ar comenta inteleg ca e o buna ocazie de a deborda in invective, de obicei cauza reala e cu totul alta.Comment
-
In principiu (vorba bancului de dinainte de '90), ai dreptate. Doar ca, atunci cand vorbeste un pilot sau comentator care a vazut si mers cu o masina din aia pe un acel fel de circuit, intelegi mult mai multe. De cand nu mai transmit PROFESIONISTII DE LA TVR, ca progenitura paparudei, de la volanul unui Ferarri era scandalizata de cheltuirea a doar 2 mil Euro/an, e greu sa mai spun ca avem si la noi profesionisti, macar comentatori. Daca vreunul din alea 2 voci a trecut cu o masina peste 100km/h (daca are carnet), ma impusc. Azi, un pic mai devreme, la antrenamete, unul din ai popandai, reda un fel de gluma. Nici el, nici alalat nu radea. A, era o schema finlandeza. Din '64 de cand urmaresc cursele de masini, nu credeam ca voi fi OBLIGAT, PE BANII MEI, sa ascult pe unul mai tampit ca mine. Ce sa inteleg de la aia? Acel lucru l-am spus mai sus. Aceasta este problema mea. Eu compar ce am citit si auzit, am si invatat ceva, de la astia doar ma inervez ca-i platesc. A-si da dublu sa taca. Seamana cu sexul cu prezervativ si mirositul trandafirilor in punga de celofan. Scuze. Acuma va las ca incep calificarile.Originally posted by Siegfried View PostLast edited by epurare_coco; 05-12-2012, 14:02 PM.Comment
-
Maine avem calificari in, poate, cel mai mare premiu anual. Si cel mai vechi. Si cel mai spectaculos. Cine castiga MC este un mare pilot. Pentru ca acolo nu prea mai conteaza masina. Sef este PILOTUL. Mare sau mic.Comment
-
Da, asa este. Toti pilotii viseaza sa termine pe primul loc. Anul trecut Schumacher a fost penalizat chiar in ultima curba.
Sunt curios sa vad ce fac baietii de la AMG.Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
-
Si iata ca a mai trecut un an si Mercedes-Benz AMG straluceste
. Schumacher a reusit un pol position si coechipierul Rosberg pe locul 3. Din pacate Schumacher a fost penalizat cu cinci locuri din cursa anterioara si va porni de pe locul sase.
Sunt curios ce vor face de data aceasta.Bruno Sacco... “for the designer, the automobile is one of the most complex design problems of all. The car is a synthesis between function and aesthetics on the one hand, and a number of other concrete and abstract factors which undergo constant change.
W126 280SE
W123 280CE
W126 500SEC
W220 500L
'Mercedes Benz...The Best or Nothing'Comment
Comment