Mercedes Benz Forum
Atentie :
Acest forum este destinat pasionatilor de Mercedes Benz din Romania.Orice informatie oferita de dvs va contribui la buna dezvoltare a acestui forum.Nu uitati sa va inregistrati pe forum.

Go Back   Mercedes Benz Forum > Discutii generale > My Car Mercedes-Benz

My Car Mercedes-Benz Prezentare a modelului Mercedes pe care il conducem

E240 W211 - rejuvenation in progress

My Car Mercedes-Benz


Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 04-27-2018, 10:30 AM   #301
grizzlee
Senior Member
 
Join Date: Mar 2008
Location: Cluj/Timisoara/Resita
Motorizare : 220 CDI
Age: 37
Posts: 518
:
[Senior Member]
Default

Cea mai buna masina e aia pe care o ai si punct
grizzlee is offline   Reply With Quote
Old 04-27-2018, 11:22 AM   #302
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 976
:
[Senior Member]
Default

Fratemeu are focus 2007 1.6 tdci 90 cai, dar luat cu 80kkm reali, direct de la prieteni de familie masina de noua.
Din 2013 pana azi probleme un EGR schimbat de mine si scaunu sofer uzat de la stat incorect pe perna din stanga.
EGR 450lei, 900 set complet scaune si bancheta cu marginea de musama (unii ii zic piele )) )
1500 lei distributia in reprezentanta la 110kkm.
Cam atat ca reparatii.
In rest doua seturi de gume michelin si conti vara/iarna. Uleiuri, placute ca la orice alta masina.
E drept ca a dat cam 700-1000E in plus fata de pretul masinilor din piata, "impecabile", proaspat aduse cu "150kkm in bord", dar banii s-au meritat pe deplin.
Are niste bucse crapate, dar nu uzeaza gumele, deci merge si asa inca 2-3 ani si apoi ia alta.

Nu stiu cum conduci tu, dar 1.6tdci ala papa 6.5-7% prin clujul aglomerat. La drum intins 3.5-4.5 in functie de traseu si stil. Mai mult risti sa ramai fara carnet (peste 100 in localitate), sau nu stii conduce (talpa-frana fara rost).
Split-Cluj in 12 ore cu 5% la pompa.
Eu cu GPL nu ma pot apropia de acel consum. Media mea e 8 cand trag linie, preponderent extern. A lui e ~6, dar preponderent oras.
Nu uita ca eu am v6-le, fara variatoare, e mult mai gurmand ca 1.8 al tau.

La confort e clar ca nu pot face vreo comparatie intre cele doua masini.

Audi ala era ce trebuie, o bagat omul in el, avea o segmentare facuta in service autorizat. Nu manca ulei intre schimburi. Stiam bine masina.
O iei, o tii 2-3 ani, o dai. Schimbi uleiul si filtrele. In parcare, evident. Diagnoze daca trebuie cu VCDS de 100 lei, am deja unul pt passat.
A pompat omul bani in ea.
Omul a vandut-o si a facut manevre cu bitcoin. Om curajos si totodata norocos. Putea sa ii piarda.
Ma rog, is ocazii, dar trebuie rabdare si relatii sa le gasesti.

Combustibil nu se pune la pret, ala se stie cat papa, deci cat mergi atata platesti.
Daca e sa calculez am dat 9mii lei in astia 20kkm, jumate din cate am bagat in ea.
Din astia 3mii sunt dati pe cat am mers pe benzina 5kkm, de cand pe GPL, alta viata

Sper ca in urmatorii 2 ani sa inclin balanta invers bani in benzina nu in reparatii.
Desi chestii care sa crape ar fi.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 04-27-2018, 11:58 AM   #303
dkmg
Senior Member
 
Join Date: Mar 2016
Location: Bucuresti/Suceava
Motorizare : W211 1.8 Kompressor 184 CP
Age: 25
Posts: 161
:
[Senior Member]
Default

1.6 -le meu era de 110 cai, fabricatie 2009, luat la 110.000 km reali din Germania, dar na, stilul meu de mers e putin diferit. In general incerc sa ma incadrez in limite de pastrat carnetul pe E85, unde e mai mult in afara localitatii drumul, dar sub 6,5 afara n-am avut si in Bucuresti lua cam 8-8,5 desi am avut si 11 iarna. Oricum E85 e drumul groazei, daca m-as invarti prin vestul tarii probabil as avea consumuri mai bune.
O data am mers foarte rabdator in limite legale Humor - Suceava si am scos 3,9 deci masina nu avea probleme tehnice, desi era sa lesin, am facut-o doar de curiozitate.
Dar asa e si cu Mercedesul, sub 8,5 nu prea vad in afara, desi stiu ca daca merg f domol as putea scoate si 7.
Numai revizia era vreo 600 lei la Ford ca era filtrul de combustibil scump, o faceam la 10.000 deci 7 revizii in perioada in care l-am avut, pe spate s-a cracanat de n-avea aer ca mergeam cu pasageri si bagaje, m-a costat vreo 2500 lei sa-i fac puntea spate cum trebuie, a rupt 2 brate, au trebuit suruburile de ghidaj taiate cu flexul si scobite, schimbat bucse, brate etc.
Discuri si placute s-au schimbat ca erau discurile ovalizate.
Pe la 140.000 s-a desfacut baia de ulei si i-am curatat sorb ca adunase pilitura si tot ce mai era pe-acolo, a costat si operatiunea aia ceva. Distributia la 150.000 1500 lei cum zici si tu. Becuri schimbam intr-o veselie, cred ca la 2 luni era becul, cauciucuri am avut de schimbat in perioada aia multe ca stateam intr-o zona mai nasoala si ma mai trezeam cu cate unul taiat.
Cand l-am vandut cam cerea un ambreiaj cu volanta noi ( peste 2400 lei doar piesele) si tampoane motor, bujiile incandescente aveau o varsta si ar fi mers o curatare de EGR / admisie si ce mai era pe acolo. Dupa 200.000 deja ma asteptam si la DPF, plus ca incepea sa cam dea rugina in ea pe la colturi si pierdeam mult la revanzare daca depaseam pragul psihologic deci i-am zis "pa-pa" ca incepeam sa am niste probleme cu genunchiul stang si vroiam automata.
Unii tin masinile mai de bibelou, e drept, eu bag multicel in intretinere ca le vreau in stare foarte buna, dar si trag de ele cu tupeu.

Last edited by dkmg; 04-27-2018 at 12:03 PM.
dkmg is offline   Reply With Quote
Old 04-27-2018, 13:01 PM   #304
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 976
:
[Senior Member]
Default

Am doua masini, care e mai buna?

Legat de GPL, toata lumea crede ca daca GPL e la jumate de pret, masina va merge la jumate de costuri.
Fals.
Odata GPL are densitate 0.5, benzina catre 0.75. Puterea calorica e cam aceeasi.
Asadar intr-un L de GPL ai doar 2/3 energie fata de 1L de benzina!
Creste un pic randamentul pe GPL, dar nici chiar asa.
Plus mai ai pornirile, mersul voit pe benzina si in cazul meu zona 4500+ rpm. Nu poti merge doar pe GPL ca nu mai e cine sa curete admisia.
Si in final tot ai un consum de 0.5-1.5% benzina.

La mine economia e cam de 65-70%. La o medie de 11% cat am avut pe benzina 30% economie se simte din plin.
11% in conditiile in care avusesem o masina pt oras, de ma prindea iarna si fara masina de oras se facea 12-12.5%.
Adica intre 2500 si 2800lei economisiti in 15mii km, nu sunt de neglijat, zic eu.
Daca nu as fi avut belele cu arcurile acum erau 27-30mil economisite, dar a stat in garaj in loc sa circule.

Posibil ai stil de condus extrem de agresiv, eu nu merg deloc legal, dar nu folosesc frana decat in cazuri neprevazute.
Pe opel il primisem cu placute schimbate. Dupa 47mii km facuti doar de mine inca mai aveam 5mm pe ele!
In stilul asta scoti consumuri mai bune.
Evident ca se poate mai repede de atat, dar deja intervine neprevazutul si chiar e bine sa ma temperez ca nu stii niciodata cand da ghinionul peste tine.
Si sa nu crezi ca o lalai ma duc repede, daca se poate. Daca e coloana, aglomeratie e drept ca ma temperez, nu ma agit degeaba. De aia prever mersul noaptea si evit orele de varf pe cat posibil.
Mai bine sa ma bucur de drum, decat sa fiu atent la toti idiotii care intra in mine sau sa stau dupa cate vreun melc ca n-am loc sa il depasesc.

Daca sa merg legal plus tehnici de consum, cred ca pot scoate chiar si sub 3.5% cu focusul pe un drum drept, exclus serpentine si traversari de munti. Dar mori de plictiseala.
Plus e periculos. Fiind plictisit nu te mai poti concentra la drum si asa faci accident. Ca sa nu zic ca un drum de 4 ore devine de 6.


Pfai, urata treaba cu focusu. Motorul ala e de evitat.
Macar la discuri mercedesu sta bine. Am dus discurile originale la 23mm (28 initial, 25.7 minim admis ). Nu era ovalizat deloc si cu 2kg mai usor ca ATE-urile noi .
La becuri pune o dioda de min8A in serie si rezolvi problema. Fordul sta la 14.4V constant, firele sunt prea groase. Becurile nu sunt facute pt atat.
Sau ia becuri ECO.
Fratemeu e inca pe discuri originale la 140k imediat. La tamburi nu m-am uitat inca.

Passatu in schimb, 1.9 TDI merge de n-are treaba, din 2003 e in tara.
2600 lei au intrat in el in ultimii 4 ani. Ma refer la reparatii si consumabile de lunga durata, gume, placute si discuri se duc la orice masina!
Rulmentii nu au fost schimbati. Antigelul l-am schimbat eu din mila (60lei), tatal prietenei mi-a spus ca el nu l-a schimbat (are masina din 2003!!!) si ca nu trebuie schimbat, doar completat!
WTF?!?!?!?
Nu vrei sa stii cum arata si ce borhot a iesit din masina cand am spalat instalatia.
Iti cam dai seama ce intretinere a avut masina. DAR merge.

E cazanul de serviciu, toata lumea isi bate joc de el, dar se incapataneaza sa mearga!
Demarorul s-a dus, era cel original, cei 370kkm (nereali) i-au ajuns! 600lei, in service.
Pompa tandem tot asa, dar am scapat cu niste suruburi schimbate si garnituri.
Rugina pe conducta de frana, dar niste vopsea si o perie au rezolvat problema.
Furtunurile de frana arata bine, la merc mi-au dat in spate crapaturile, in zona in care sta indoit.
Telescoape originale, nu mai sunt ca noi,dar se poate circula cu ea daca nu ai pretentii de raliu. Altfel 500 lei piesele.
Geometrie turbina deblocata cu spray de curatat grataru.

Da, are bucsele de la bratele superioare crapate, dar alea le schimb usor is costa, atentie mare 20 lei, lemforder!
Sau 150 bratu. 2 inca sunt cele originale.
Pana nu bate ceva nici nu ma sinchisesc!

Deci exista si masini bune.
Pe mercedes nu ma lasa inima sa il trec la asemenea plan de intretinere ca pe passat, dar in 5-6 ani asta il paste.

Last edited by Sharky; 04-27-2018 at 13:04 PM.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 04-27-2018, 13:08 PM   #305
dkmg
Senior Member
 
Join Date: Mar 2016
Location: Bucuresti/Suceava
Motorizare : W211 1.8 Kompressor 184 CP
Age: 25
Posts: 161
:
[Senior Member]
Default

Passat-urile si Golf-urile din generatia aia chiar au fost masini reusite, nu degeaba e plina tara de ele, am avut si eu un Golf 4 1.9 TDI ALH dupa care inca imi pare rau ca l-am vandut, ca mergea ca masina de povara (km in bord 180.000, reali cred ca trecut de 400 ) , luat din targ), mai avea momente cand nu tragea dar se rezolva cu forja, orice pica pe el era ieftin. Dupa, s-au hotarat VAG ca si-au facut renume suficient si merg pe el cu masini tot mai slabe calitativ.
Din punctul meu de vedere, 1.6 tdci nu era chiar rau, dar avea multe chichite pe care trebuia sa le stii dinainte ( o sita pe circuitul de ungere la turbina care trebuia scoasa altfel pe la 150.000-180.000 km in functie de schimburi de ulei manca prima turbina si apoi se duceau si celelalte una dupa alta, a fost si TSB de la Ford cu inlocuire, afecteaza cam toate modelele pana prin 2011 ) . Dupa 2011 a devenit mai slab, s-au pus si injectoare mai proaste / sensibile. Varianta de 90CP era mai trainica. Iar uleiul Ford Formula recomandat de reprezentante era o gluma proasta.

Last edited by dkmg; 04-27-2018 at 13:14 PM.
dkmg is offline   Reply With Quote
Old 04-30-2018, 20:52 PM   #306
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 976
:
[Senior Member]
Default

Am dat o tura de vreo 600km.
L-am alergat de numai pe autostrada, m-am trezit ca spatele vibreaza.
Acu doua saptamani nu vibra nimic cu aceleasi gume.
Is cu gumele de iarna pt ca inca nu am facut geometria spate si nici celalalt arc nu mai am chef sa il schimb degraba.

Am scapat de trasul dreapta.
Trage mult mai putin.
Geometria fata e refacuta dupa ce am schimbat arcul spate.
Doar spatele mai fuge acum la anumite gropi.
Sigur nu e prea ok geometria spate din moment ce bratele se monteaza cu joc destul de mare. Sigur cer reglaj ulterior.

Chiar daca masina acum merge relativ ok, pt mine tot un gunoi la suprapret ramane cand trag linie.
De as putea vinde-o ar zbura cu prima ocazie. Dar pierderea e prea mare.

Last edited by Sharky; 04-30-2018 at 20:58 PM.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 05-08-2018, 17:32 PM   #307
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 976
:
[Senior Member]
Default

Carpeala la rugina, nu aveam chef, dar trebuia facuta, intre niste mici si multa bere, pentru o mai buna precizie a lucrarii.
Partea asta e ceva mai afectata. Momentan carpeala rapida, dar va urma o inlocuire de conducta, candva.

Am taiat un furtun de frana inlocuit, sunt mega ok. Nici vorba de jeg sau cauciucu degradat.
Tresa e textila, nu e metalica, asadar de ai mici crapaturi nu e pericol sa rugineasca tresa sau alte povesti.

Bucsele punte spate par relativ ok si pe partea asta, aru rupturi, dar nu cad f jos. Asa raman pana se rup de tot.

Directia spate nu e reglata corect (eu doar am masurat cam 2mm convergenta, ceea ce e cam extrem, n-am reglat, de lene).
Dupa drumul asta de 600km am uzura inegala pronuntata exterior dreapta spate, si spatele danseaza la anumite gropi.
Culmea, eu nu am umblat in dreapta, ci in stanga spate!
Fata si stanga au uzura perfecta, reglata in regim propriu deocamdata. Idem si rotile de vara cu care au rulat pe spate mai bine de 10kkm.

Cu arcu dreapta spate ma duc la mecanic, eu nu mai am rabdare.
Poate el are noroc si nu ii sudata bucsa de surub si o rezolva in 5 minute.
Ii mai dau sa imi schimbe bucsele brate spate, eu m-am plictisit.
Apoi reglaj pe stand, intre timp sa mai circule, daca tot am gumele spate iarna de sacrificiu.

Tot felul de surprize. Is curios cate o sa mai crape la cazanu asta.
3 arcuri rupte din 4, si mi se explica sa nu ma leg de calitatea mercedes.

Inca o data, verificati conductele de frana spate, nu sunt singurul cu aceste probleme.
Attached Images
File Type: jpg 20180506_151310.jpg (139.5 KB, 190 views)
File Type: jpg 20180506_151636.jpg (122.3 KB, 187 views)
File Type: jpg 20180506_154829.jpg (182.4 KB, 191 views)
File Type: jpg 20180506_170755.jpg (187.2 KB, 192 views)
File Type: jpg 20180506_182428.jpg (188.8 KB, 189 views)
File Type: jpg 20180506_155201.jpg (125.0 KB, 46 views)
File Type: jpg 20180506_170807.jpg (206.3 KB, 45 views)
File Type: jpg 20180506_183541.jpg (113.3 KB, 46 views)
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 05-10-2018, 12:30 PM   #308
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 976
:
[Senior Member]
Default

Am ajuns la un mecanic, a schimbat cu 50lei arcul.
N-a avut bafta sa se desfaca surubul din brat, a desfacut tot, la fel ca mine.
In rest a avut noroc cu mine ca l-am ajutat si i-am zis exact ce sa faca si cu ce sa nu isi piarda vremea.
Omul nu mai lucrase cu mercedes, cand vazuse atatea brate ii si venise sa isi bage...

Cam 1.5-2 ore a durat treaba cu tot cu curatarea zonei, spoit, schimbat bucse ghidaj etrier, lucrari facute de mine.
Cu o presa cu talere ar fi mers tzac pac.

Bucsele superioare mi le-a lasat mie, omul fiind prea ocupat. Nu s-a atins de bratele alea oricum.
Dupa o zi a cazut cu aprox 1cm. Nu a fost miscata, acolo am lasat-o.
Cine face geometria fix dupa schimbare pica de fraier, aia e clar.
Si fata si spatele au facut la fel, deci nu e un caz izolat.

Evident, cotetzul tot nu merge bine, dar mai am de schimbat bucsele de sus, deci nu fac geometria inca.
Am dat o tura cu 60 pe un drum pietruit vai de el, acu pluteste peste gropi, nu bate, nu troncane, pacat ca danseaza de spate.
Attached Images
File Type: jpg 20180508_215104.jpg (99.6 KB, 48 views)
File Type: jpg 20180509_203402.jpg (116.6 KB, 46 views)
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 05-16-2018, 13:33 PM   #309
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 976
:
[Senior Member]
Default

Am rezolvat bucsele brate spate de pe dreapta, stanga o rezolvasem anul trecut, dar fara vreo imbunatatire notabila.
Au ramas restante cele pt convergenta spate (una arata obosita, dar nu are joc) si cea care nu poate fi schimbat decat cu puntea jos.
Am gasit bucse la 40ROn bucata pt convergenta. Un brat delphi e 350, aberant de mult.
Ca norocul sunt relativ ok, nu cedeaza, deci nu ma grabesc.

Bucsa din suportul de roata cand schimb placutele si voi da jos discul sa ii rad buza. In vreo 20mii km dupa estimarile mele.
Omologul lui de la celalalt capat al bratului (bratul cu furca la capat) arata ca nou, e f tare si fara nici o crapatura.
Pana una alta nu mai danseaza spatele.
Bucsele schimbate pareau prea bune ca sa provoace asta, dar poate e doar noroc chior, in sensul ca s-a reasezat directia spate acum cand am umblat.
Fata e in continuare fara uzura, dupa 1000km, directia e buna.
In vreo saptamana pun rotile de vara pe spate si ma duc la directie, voi vedea cat de bun e reglajul artizanal.

Conductele le-am dat deja in doua straturi de vopsea si grund, urmeaza vaselina si invelis de protectie din plastic care sa tina vaselina si sa protejeze de pietricele.
E clar ca aparatoarea rotii nu isi face treaba.
Aviz celor cu w211.

Sper sa nu mai fac ceva degraba. Uleiul are 10mii (85-90% drumuri externe), filtrele de gpl 6mii km, asa ca inca 6mii mai merge.
Mi-au mai trecut nervii, dar altceva decat strictul necesar tot nu mai primeste masina.
Attached Images
File Type: jpg 20180510_212413.jpg (151.9 KB, 43 views)
File Type: jpg 20180510_212906.jpg (121.4 KB, 40 views)
File Type: jpg 20180510_221332.jpg (176.5 KB, 41 views)
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 05-24-2018, 13:08 PM   #310
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 976
:
[Senior Member]
Default

Update:
Cotetzul nu mai uzeaza guma dreapta spate.
Diferenta e ca acum am strans/montat bratul de convergenta spate si apoi cel de impingere (jos, spre fata).
La schimbarea de arc am procedat invers. Cum montajul se face cu mici jocuri, se pare ca se asezase in alta pozitie, adica prea apropiat.

Cred ca voi merge mai departe cu gumele de iarna pe spate, daca tot le arunc la final de an, n-am ce pierde daca uzeaza.
Candva oi merge la reglaj.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 07-02-2018, 14:36 PM   #311
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 976
:
[Senior Member]
Default

Am reglat spatele. Se pare ca era aliniat bine, conform datelor.
Din pacate cred ca omul nu a reglat ok, 25' unghi spate mi se pare exagerat.
Fiind saibe excentrice voi nota pozitia si le mai cracanez eu.

S-a mai schimbat un pic, nu mai fuge dupa drum, nu mai tzopaie din spate la gropi, dar sa vedem la drum lung cum merge.
Am unghi de cadere prea negativ, asta e, alte bucse nu mai schimb.
Singurele ramase sunt cele din punte, care tin bratul principal, bucsile mari care tin puntea, bucsele de la bratul de reglat convergenta si bucsa de la bratul de sus spre fata care nu se poate schimba doar cu puntea jos.
AStea cam toate par ok.

De uzat nu a uzat exagerat pana acum, mere si asa, arata ca un beamveu.

Pe fata eu am reglat rotile ca fiind paralele acum 2mii km si un pic spre interior, omul mi-a masurat ca-s deschise spre exterior.
Am ajuns acasa tot paralele mi-au dat ca sunt, asa ca nu stiu cat sa ma incred in ce a masurat el. Rigla mea nu cred ca minte.

Alte maruntisuri:
- tras cablu la statie si camera direct de la bricheta sa nu mai tot bag incarcatoare in bricheta
- refacut legaturi indrodite...deh, dorel was here.
- montat o sursa de 2x5V 3A pt incarcare dispozitive USB si alimentare dashcam
Gaura de la USB din poza era deja facuta, probabil era torpilat ciobanul care a dat-o asa stramb.
- scos comanda separata de la butonul de spalat faruri. Sunt pinii 5 si 6, cand butonul e apasat intre ei apare scurt.
Urmeaza sa comand pompa de spalare cu un mosfet, e mai simplu si mai trainic decat sa ma apuc sa depanez SAM-ul sa vad de ce nu da comanda.
- schimbat bec bricheta/scrumiera - acu e luminata
- curatat mecanismele desfacute si pus vaselina siliconica proaspata - merg mult mai usor acum
- curatat parasolare, aparatoare stalp, daca tot le-am dat jos. Apa si detergent, ies ca noi! Nu le frecati ca se scamoseaza si grija ca plasticele sunt infoliate.
Si stergeti vaselina de pe sina de suport inainte de spalare, iar dupa uscare aplicati alta noua.
E singura metoda de curatare, am udat/aspirat, dat cu biocarpet si alte prostii anul trecut.
Dar acum dupa spalare clasica au iesit mai albe si am avut mai putin de lucru.
Lenesul mai mult alearga!
Attached Images
File Type: jpg 20180616_165817.jpg (30.1 KB, 39 views)
File Type: jpg 20180618_210927.jpg (50.1 KB, 42 views)
File Type: jpg 20180619_214650.jpg (112.2 KB, 43 views)
File Type: jpg 20180619_224043.jpg (147.3 KB, 41 views)
File Type: jpg raport directie.jpg (125.0 KB, 41 views)
File Type: jpg 20180617_122829.jpg (81.9 KB, 41 views)

Last edited by Sharky; 07-02-2018 at 14:39 PM.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 07-20-2018, 15:36 PM   #312
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 976
:
[Senior Member]
Default

Am desfacut capacul de pe partea pasagerului sa vad ce caraie.
https://youtu.be/hl2isv6Re9g
https://youtu.be/XUQx6E6Cpi8
https://youtu.be/gzd_2tVjM2Y
https://youtu.be/qxiufnykJ6w

Pinioanele intacte, lantul alungit, dar nu cat sa ma panichez. Alungirea trebuie cautata, in mare parte sta intins, trebuie sa pui motorul intr-o anumita pozitie si apoi sa dai un pic inapoi.
Probabil bate in carcasa sau de ghiduri, dar find in carcasa distributiei nu pot sa vad exact.
Momentan merg asa, cand am timp il schimb, pana atunci imi fac scule sa imi usureze schimbul.
Pt distributie nu am gasit pe nimeni (specializat MB) sa se bage la pret decent. Toti au avioane in cap, gen scos motorul, inclusiv schimbat pinioane, ghiduri, ca sigur is duse, dupa parerea lor.
Altii insistau cu sfaturi pt M272, deci era clar cat ma puteam increde in ei.
Inca mai caut, daca nu o schimb eu, la scorurile alea merita sa pun mana pe scule.

Ghidurile cat le-am vazut par ok, nu au santuri in ele. Pinioanele la fel, inclusiv balansierul (se vede printre lant si ghid, daca cresti burta la lant).
Patinele ceva joc in locasuri, dar cred ca e normal. Daca nu, asta e, nu desfac eu chiulasele pt atat.
Zona e destul de curata, in zonele spalate de ulei, dar prin alte parti are depuneri.
Probabil ramase de cand motorul a stat cu aerisirea carterului infundata, probabil din toti "specialistii" care au umblat inaintea mea, unul nu s-a gandit sa verifice o chestie banala dar critica.

Momentan am inchis pacientul si circul asa, astept sa am timp sa schimb lantul.
Evident, tot ce am desfacut s-a curatat, s-a spalat zona.

Mi-am facut un antifurt la masina, in sensul de buton secret fara de care nu o pornesti.
Inca nu am avut timp de comanda spalatorului de faruri, doar am tras firele. Revin cu schema de conectare cand e gata.
Cred ca SAM e defect, ceva comanda da dar se intrerupe rapid. Nu merita schimbat sau reparat, mai bine circuit dedicat si gata.

Geometria e ok. Uzura pe fata unde am reglat eu pare sa fie buna. Pana de contact gri e pe centru.
Momentan am doar 2mii km, sa vedem peste vreo 5mii ce se intampla.
Pe spate parca s-a mutat un pic exterior pata de contact. Voi mai cracana rotile spate, ca 25' mi se pare cam mult. E drept ca o simt mai stabila de cand le-a apropiat omul de la 8' la 25'.
Masina tot trage un pic dreapta daca drumul e inclinat, sau stanga daca ma duc pe contrasens. Voi incerca sa cresc unghiul de fuga pe fata dreapta si apoi pe ambele.
Jocuri nu am pe puntea fata, volanul se invarte dupa drum, orice corectie se face simtita.
S-ar putea ca spatele sa fie de vina, dar jocuri evidente nu am si deja am schimbat ce era usor de schimbat/ieftin si restul nu merita sa schimb pana nu face urat.

Filtrul de stare lichida l-am schimbat la 10k, mergea lejer si la 15k. Pe viitor le fac toate (ulei, gaz) la 15k si gata.
Supapele de gaz inchid, le-am testat in regim propriu, dar din ce am vb putini le testeaza pe principiul, "nu se intampla nimic domne si daca e sa scape, inchizi manual din robinet!"
Ma refer aici la ateliere autorizate.
Trimm-urile de pe GPL tot acolo stau, aviz celor care isi regleaza instalatia de 2 ori pe an. In opinia mea, o instalatie de generatie noua o reglezi o data si gata.
Pana nu se defecteaza injectoarele sau vaporizatorul n-ai ce umbla la ea.
Attached Images
File Type: jpg 20180718_202637.jpg (97.6 KB, 33 views)
File Type: jpg 20180718_203324.jpg (110.2 KB, 33 views)
File Type: jpg 20180718_215203.jpg (202.0 KB, 35 views)
File Type: jpg 20180718_202641.jpg (153.9 KB, 32 views)
File Type: jpg 20180719_230839.jpg (132.5 KB, 32 views)
File Type: jpg 20180719_212704.jpg (107.4 KB, 30 views)

Last edited by Sharky; 07-20-2018 at 15:41 PM.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 08-20-2018, 18:00 PM   #313
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 976
:
[Senior Member]
Default

Am rezolvat directia la masina in regim propriu.
Omul care a lucrat desi mi-a dat o fisa cu 25' total spate in realitate rotile erau apropiate cu peste 6mm diferenta fata-spate(aproximativ 1 grad!!).
Aberant!
Asta era cauza pt care masina incepuse sa tzopaie de spate la gropi chiar dupa reglaj.
Omul tot insista ca-s telescoapele, bucse si alte povesti cu pesti.

Am desfacut rotile la aprox 2.5mm(20') , e ok acum, nu mai trozneste spatele asa tare le gropi, nu mai tzopaie.
Am tras un pic mai mult dintr-o parte si am rezolvat partial problema trasului dreapta.
Era din convergenta spate, dezechilibru stanga-dreapta. Spatele impingea stramb masina si volanul se invartea ca sa echilibreze situatia.
Practic masina mergea intr-o dunga.

Simplu de scris, greu de facut am ridicat masina,reglat/remasurat convergenta spate de vreo 3-4 ori pana am nimerit-o, dar a meritat, merge cum vreau eu acum.
Cred ca in total am petrecut 5 ore.
Pacat ca nu m-am apucat mai devreme operatiunea nefiind prea complicata.

Am facut de atunci aprox 3500 km, concediu in Croatia si Muntenegru, nu am urme ciudate de uzura, totul e ok, banda de rulare pare simetrica.
Temperaturile suprafetei de rulare sunt egale pe rotile din fata de la un capat la altul, pe spate am cam 5 grade diferenta de temperatura interior-exterior dar probabil e de la unghiul de cadere de -2 grade.
Sa vedem peste inca 10kkm care va fi uzura.

Intre timp s-a amortizat instalatia de gaz, sunt in economie de 800-1300lei, acum dupa 22kkm parcusi, in functie de cat de consumul estimat de benzina.

In concediu masina a parcurs 3300km, a papat 0.6L% benzina, 11.8% gaz si 400ml ulei.
Cu uleiul e un pic ciudat pt ca in iarna a papat 500ml in 2mii km. Probabil nu ii place frigul sau pornirile multe.
Uleiul e acelasi, are 17500km, am completat in total 3L de la ultimul schimb.
Asadar urmeaza schimbul zilele astea cum imi fac un pic de timp.

Obisnuiti fiind cu calitatea mercedes nu putea sa nu se strice ceva, a aparut un zgomot de diferential / rulment iar oglinda stanga nu se mai intinde complet.
Va ramane sa vad care e sursa zgomotului.
Suspecti in ordine: diferential, cutia, rulment cardan, gume spate, rulmenti spate.
Oglinda a fost data cu scoci si probabil asa va ramane multa vreme.

Consum din poze ar fi fost pe benzina (trimm-urile sunt zero) pe traseul Kotor - Cluj, prin Serbia.
Attached Images
File Type: jpg 20180819_134734.jpg (122.3 KB, 26 views)
File Type: jpg 20180818_140253.jpg (75.7 KB, 28 views)
File Type: jpg 20180818_125826.jpg (179.5 KB, 26 views)
File Type: jpg 20180818_123626.jpg (222.1 KB, 27 views)
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 08-20-2018, 19:25 PM   #314
Crazyady
Senior Member
 
Crazyady's Avatar
 
Join Date: Mar 2015
Location: Bucuresti
Motorizare : W203 C200 Kompressor 1.8 163 cp pachet sport
Posts: 1,302
:
[Senior Member]
Default

Bine ca ai rezolvat problema!


Sent from my iPhone using Tapatalk
Crazyady is offline   Reply With Quote
Old 08-21-2018, 12:31 PM   #315
Kay
Senior Member
 
Join Date: Mar 2013
Location: Bucuresti
Motorizare : E200
Age: 34
Posts: 254
:
[Senior Member]
Default

Ce marca/vascozitate de ulei ai in motor si la cati km il schimbi ?
__________________
Honda.
Kay is offline   Reply With Quote
Old 08-21-2018, 17:25 PM   #316
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 976
:
[Senior Member]
Default

Primul schimb a fost cu 5w30 wolf vitaltech tinut 9mii km, completat cu vitaltech 5w40, mancat 2L in astia 9kkm.
L-am pus in ideea de a curata motorul, am vrut sa il schimb la 5k, dar am mai intarziat operatiunea.

Apoi motul excess 5w40 (varianta veche, bidoanele noi arata altfel, dar nu stiu daca e acelasi continut sau nu).
Pozele cu lantul sunt la 14.5k. Se vede ca motorul e curat in zonele in care se plimba uleiul.
Acum va urma tot motul, il am deja in garaj, probabil va fi in jur de 18k, ca mai am niste drumuri de facut si nu am timp sa il schimb.

Masina e folosita preponderent la drumuri lungi, masina neincarcata, GPL, asadar intervalul nu mi se pare exagerat.
Din ce se vede pe mbworld si alte forumuri, uleiurile la acest tip de motor tin 25-30kkm sau chiar 15kkm de oras, conform analizelor de laborator.
Am uleiurile vechi in bidoane, as putea face niste teste de aciditate, vascozitate. DAr parca nu as vrea sa ma rog de prieteni pt atat.

Singurul criteriu in alegerea uleiului a fost sa il gasesc in lista MB 229.5 la un pret decent si o firma mai de renume.
La 120lei 5L, mi se pare ok. Eu in general pandesc promotiile si fac stoc de piese, apoi cand ma vreme le schimb.
Filtru bineinteles in varianta de poliester, long life.

Ce am remarcat la schimbul anterior e ca timp de vreo 1-2mii km am scapat de bataia de lant, o auzeam doar la stetoscop, nu la ureche.
Ramane sa vedem acum. In orice caz, lantul e alungit, uleiul nu are cum sa rezolve asta.

Last edited by Sharky; 08-21-2018 at 17:29 PM.
Sharky is offline   Reply With Quote

Reply

Tags
#e240, #m112, #w211, e240, progress, rejuvenation, w211


Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests)
 
Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 20:31 PM.



Politica de Securitate Google
Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Forum SEO by Zoints
Anulare DPF