Tweet
Am si eu o intrebare.....am un S class din 2004 si de vreo saptamana imi face figuri cutia, adica iese mai greu din P, acum nu imi mai iese deloc! Oare sa fie din cauza uleiului sau ceva mecanic? Astept un raspuns, Multumesc!
-
-
Problema ta este legata doar de mecanismul schimbatorului de viteze, cutia nu are nici o treaba cu asta.Originally posted by Gabrielbriris View Post
Iti trebuie alt mecanism ( SH este destul de greu de montat) sau pana te decizi se poate 'repara' caz in care pot aparea ceva probleme de siguranta.http://www.clubmercedes.ro/announcement.php?f=34
www.mbretrofit.ro
Mercedes - Perhaps the only car on earth that doesn't aspire to be anything but itself.Comment
-
Am si eu o problema cu cutia de viteze.
Masina C270 din 2002. am avut chiuloasa sparta, am reparat motorul ... si acum face probleme cutia.
inainte de problema cu chiuloasa, aveam momente in care pur si simplu, in kick down imi sarea din viteza.
Dupa ce am reparat motorul, am observat ca nu prea mai schimba cum trebuie.. si m am gandit ca e posibil sa nu mai aiba ulei suficient ..
Am completat cca 800 ml ulei si acum nu mai vrea sa schimbe nici o treapta. in plus, partea de winter/summer nu mai merge.
Care sa fie explicatia? Prea mult ulei?
Saptamana viitoare vreau sa o dau jos (am un service auto) si sa umblu un pic in ea.
Recomandati spalarea? si daca da, cu ce?
Coduri de eroare:
P2500 Raportul de transmisie este nepermis sistemului de transmisie
- intermitent
schimbator:
P1875 CAN: Comunicare
P2000 Cuplul de franare de la sistemul de tractiune la magistrala CAN;neverosimilComment
-
Buna ziua.
As avea si eu o intrebare referitoare la o cutie 7 g montata pe un gl320.
Cand se apropia de punctul de a schimba viteza incepea sa tremure putin iar dupa aceasta faza trecea in treapta superioara , intre vitezele 2-3 o simt ca patineaza putin si trepidatia este mai accentuata .
Am fost la autoklas pipera unde am schimbat uleiul si filtrul de la cv si am facut si un test la cv in care au iesit niste presiuni foarte mari spun ei la
K1 90•C -1160 SI LA 110•C -1060
Acum intrebarea mea este si cred ca este cineva in masura pe acest forum , tinand cont de cate explicatii tehnice au fost date pana acum de catre mecanici specialisti si bine intentionati
Ar putea fi convertizorul sau grupul de discuri aferente vitezelor 2-3?
va multumesc anticipat si sper ca am sa primesc un raspuns ca sa pot sa iau o decizie in urmatoarele zile sa remediez problemaComment
-
Valorile marite cred ca se refera la 'timpi de umplere', mai degraba decat la presiuni. Daca aceste valori sunt anormale doar pt schimbul 2-3, e mai putin probabil sa fie din cauza convertizorului.Originally posted by emanuelgl View Post
Daca motorul nu are alte probleme sau tuning se poate incerca o reinvatare pt 2-3, inainte de a se banui o pierdere de presiune in cutie.http://www.clubmercedes.ro/announcement.php?f=34
www.mbretrofit.ro
Mercedes - Perhaps the only car on earth that doesn't aspire to be anything but itself.Comment
-
Salut..am si eu o intrebare referitor la cutia automata de mercedes e270 w211...astazi am fost cu masina in oras si a mers fara probleme, insa cand m-am oprit la semafor si am dat sa plec la verde a inceput brusc sa se tureze tare si mergea foarte lent..asta pana cnd m-am oprit pe loc si nu am mai putut sa plec deoc...tin sa mentionez ca a curs foarte mult ulei si mai ales radiatoarele si bara fata sunt pline de ulei galben verzui..un sfat sau o cauza care ar putea fi.MultumescComment
-
A intrat in faut, a aparut ceva pe bord?Originally posted by dey123 View Post
Dupa ce descrii cred ca sa blocat un piston sau o valva in valve body.
Trebuie dat jos blocul de valve si curatat, apoi ulei si filtru nou.
Ia ulei original de MB pt tipul tau de cutie, nu te zgarci, ca altfel o sa mergi cu troleibuzul.Comment
-
Buna dimineața la toată lumea
Doresc sa va cer o părere.
Este vorba de următoare problema: azi mergeam cu viteza constanta 90km/h si dintr-o data se mareste turatia motorului. Din cât am constatat intrase intrase in viteza a III a fără sa fac nimic. Ca după alte 10 minute din viteza aIIIa a intrat in aIIa tot fără sa fac nimic. Am oprit motorul, iar după ce l-am pornit a mers normal cca 10 min, după care iar a intrat in aIIIa apoi in aIIa.
Am verificat uleiul din cutie, era la minim (am verificat fiind in D cu motorul pornit), am completat dar fără succes.
Care este părerea voastră?
Multumesc
BogdanComment
-
Buna ziua !
@dey123:
Nici o cutie automata nu functioneaza fara ulei. Considerand ca ai cam pierdut ceva ulei, poate chiar tot uleiul din cutie pentru ca s-o fi spart ceva pe-acolo, ma intreb ce asteptari ai sa se intample ceva pozitiv de la sine...
Ca sa nu mai intrebi inca odata ce ai de facut, vezi pe unde ai pierdut uleiul din cutie si remediaza problema. Daca nu stii cand/daca s-a facut vreodata schimbul de ulei la cutie, schimbi filtrul de ulei al cutiei si bagi ulei fresh. Si cum ma indoiesc ca virgula cutia sa aibe joja, va trebui sa apelezi ori la dealer, ori la unu' care stie ce se intampla acolo si are joja corecta.
DragosComment
-
-
Nivelul se verifica in 'P' cu motorul pornit, chiar si la masina ta.Originally posted by g fun View Post
In teorie, atunci cand se blocheaza in viteza 3 este o problema hidraulica/mecanica si cand se blocheaza in treapta 2 atunci este doar o problema electrica.http://www.clubmercedes.ro/announcement.php?f=34
www.mbretrofit.ro
Mercedes - Perhaps the only car on earth that doesn't aspire to be anything but itself.Comment
-
-
Cum pot sa dau te Automaticul? La telefonul care era user-ul lui nu răspunde nimeni, iar la Autoklass Pipera nu mai lucrează.
Multumesc anticipat ajutorul vostru.Comment
-
sal am si eu o pb cu un 220D nu schimba bine cend intra pe kickdown sa tureaza cand trebui sa schimbe 2 3 secundeComment
-
Buna ziua.Am si eu un E 280 CDI din 2004(w2110231..) si am o problema la cutie. Acum 3 zile am pornit si in mers la un moment dat nu a mai schimbat viteza si nu mai intra in manual.Am oprit ,am repornit a mers ok cativa km si apoi iar nu a mai schimbat,nu mai intra in manual,smucea cand schimbam P/R/N/D si nu mergea butonul C/S.Dupa cum am citit la ce sa scris inainte de Automaticul ,cutia a intrat inr-un sistem de protectie si merge doar in a-2-a.Uleiul la cutie a fost schimbat la reprezentanta in toamna lui 2012 dar nu am mers mai mult de 4-5000km de atunci.Am fost la reprezentanta au facut un test si se pare ca problema este de la un senzor: ETC code P2203 " The internal electrical check of component Y3/6n3 (speed senzor 3) has failed ". Mi-au zis ca trebuie sa schimb tot sistemul hidraulic,dar le-am zis ca poate doar s-ar rezolva doar cu placa cu senzori iar raspunsul a fost ca nu se poate comanda separat doar daca s-ar lua de la alta masina ... .Aproximativ aceeasi problema a avut tatal meu la un E220 CDI din 2007,dar masina era cu garantie din Germania si atunci piesa a platit-o garantia iar el restul(uleiul de 2 ori si tot restul de consumabile, vreo 34 mil.)M-ar ajunge vreo 100 mil treaba asta si totusi daca ar fi doar senzorul si s-ar putea schimba numai placa cu senzori ar fi mai ok.
Mai e un lucru care vreau sa-l mentionez;dupa ce am schimbat uleiul la reprezentanta la ceva timp a aparut o bataie la masina neregulata.Am schimbat niste bielete am fost la diversi mesteri inclusiv la reprezentanta si nimeni nu a gasit de unde vine exact doar o opinie ca este de la o bara care tine motorul.Citind pe forum am vazut ca poate sa fie de la suportii de motor.Mergand la reprezentanta din nou. am cerut iar parerea si mi s-a spus ca poate fi de la suportul de cutie.As vrea sa stiu daca exista asa ceva si daca acesta sa zicem nu a fost strans bine poate sa cauzeze in timp probleme la cutie?
As dori un sfat, o indrumare ,o opinie de la cei care se pricep sau au avut aceeasi problema (am vazut ca sunt) si Multumesc anticipat .Comment
Comment