Mercedes Benz Forum
Atentie :
Acest forum este destinat pasionatilor de Mercedes Benz din Romania.Orice informatie oferita de dvs va contribui la buna dezvoltare a acestui forum.Nu uitati sa va inregistrati pe forum.

Go Back   Mercedes Benz Forum > Limuzine > Mercedes Benz C Klasse > Probleme tehnice - C Klasse

C200 - fierbere apa

Probleme tehnice - C Klasse


Reply
 
Thread Tools Display Modes
Old 07-17-2017, 13:29 PM   #21
RdkO3
Junior Member
 
Join Date: Oct 2015
Location: Bucuresti
Motorizare : 2000 benzina + gpl
Age: 23
Posts: 13
:
[Junior Member]
Default

Cand am luat masina, adica la sf lui 2015, i-am schimbat antigelul fara sa fac flush si curatatre cu agenti. Si am pus antigel rosu. Au trecut 1 an si 6 luni de atunci. In mod normal, zic eu, nu ar fi trebuit sa se intample asa ceva. Am dat comanda de termostat, flush si de agent de curatare, doar ca sosesc abia astazi sau maine. Eu sambata am dat jos tot ce se putea da jos vizand instalatia de apa (furtune, vas si radiator, am bagat 60 litrii de apa calda in radiator de u de am scos toata mazga, am montat tot, am scgimbat apa de 4-5 ori si acum urmeaza sa mai fac o curatare si cu flush cand vin acestea. Aveam un termistat pe care l-am pus provizoriu si vad ca nu mai urca temperatura de 87°. Acum sa vad daca mai se intampla ce s-a intamplat vis a vis de antigel. Sper totusi sa nu fie garnitura de chiuloasa desi, cred ca ar fi bine sa o schimb si pe aia.

Sent from my Le X820 using Tapatalk
RdkO3 is offline   Reply With Quote
Old 07-17-2017, 15:11 PM   #22
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 634
:
[Senior Member]
Default

Antigel rosu G12 + G11 (albvastru/verde sau ce pigment a ales producatorul) = love
Si din dragostea lor neinteleasa de noi iese noroiul ala.
O fi normal, nu o fi normal, asta e chimia dintre ele.

Ai idee ce antigel avea masina inainte? Pt modelul respectiv se recomanda G11.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 07-17-2017, 15:27 PM   #23
RdkO3
Junior Member
 
Join Date: Oct 2015
Location: Bucuresti
Motorizare : 2000 benzina + gpl
Age: 23
Posts: 13
:
[Junior Member]
Default

Quote:
Originally Posted by Sharky View Post
Antigel rosu G12 + G11 (albvastru/verde sau ce pigment a ales producatorul) = love
Si din dragostea lor neinteleasa de noi iese noroiul ala.
O fi normal, nu o fi normal, asta e chimia dintre ele.

Ai idee ce antigel avea masina inainte? Pt modelul respectiv se recomanda G11.
Sincer nu stiu ce antigel avea, cert este ca si acela era cam negru, adica la fel cum wra si asta cu 2 zile inainte de a incepe sa fiarba. Numai ca atunci avea alta ptoblema, era dusa vascocupla. Am luat alt radiator pt vascocuplaj, am schimbat antigelul si dupa nu a mai avut probleme cu racirea.

Sent from my Le X820 using Tapatalk
RdkO3 is offline   Reply With Quote
Old 07-17-2017, 18:42 PM   #24
Heavy D.
Senior Member
 
Join Date: Jul 2011
Location: Cugir/AB
Motorizare : I4 2.0D, I4 2.1TD, V8 7.5 carburator
Age: 49
Posts: 1,277
:
[Senior Member]
Default

Noroiul ala nu are treaba directa cu mixul de antigel, ci indirect. Mai precis, ceea ce se obtine mixand cele doua zemuri este probabil mai coroziv decat i-ar trebui blocului motor, de unde rugina formata cu timpul si depusa pe pereetii blocului ajunge in suspensie de antigel.



Odata motorul oprit, ea se depune pe unde poate si ramane acolo, c-o fi mai comod. De exemplu, in fagurele radiatorului. La urmatoare pornire/incalzire de motor, o mica parte din noroiul ala pleaca si duce zvonul precum ca in radiator e bine si cald, si mai apare o tura, care iar se depune, etc...


Agentu' ala de curatare a sistemului de racire se utilizeaza conform etichetei, dar preferabil fara termostat montat si cu radiatorul scos din circuit, acesta se spala complet separat. Si cand, dupa nenumarate spalari/flush-ari/clatiri/aghiasme din bloc si din radiator iese Perrier sau Borsec plat, atunci le unesti iar cum trebuie, bagi ce trebuie, aerisesti cum trebuie si pana la adanci batraneti o sa ai parte de mai putin stres pe partea asta ...





Dragos, care a facut asta si la alte masini, nu numai la ale lui...
Heavy D. is offline   Reply With Quote
Old 08-02-2017, 18:51 PM   #25
RdkO3
Junior Member
 
Join Date: Oct 2015
Location: Bucuresti
Motorizare : 2000 benzina + gpl
Age: 23
Posts: 13
:
[Junior Member]
Default

Sa zicem ca am rezolvat problema. Neavand substantele de curatare a sistemului de racire, am folosit 3 litrii de otet pt 2 spalari complete, dupa care am hotarat sa dau jos radiator, vas de expansiune si tot ce inseamna furtune. Am bagat apa fierbinte in radiator, am constat ca doar jumatate era functional. In lipsa de substante de curatare, am introdus 1 litru de detartrant si 100 de litrii de apa din care am acos tot ce inseamna depuneri din radiator, adica 2 kg de namol. Operatiunea a durat 7 ore, iar dupa ce am montat tot, am pus antigelul( unul albastru, neluat dupa cod. In cateva zile, a mai iesit in vas ceva urme de acest namol, pe care l-am scos cu o pompita chiar din vas. Am scos 2 litrii pe care i-am filtrat si am pus la loc, rezultatul fiind un dop de 5 litrii de namol, practoc pelicula facuta la suprafata apei din vas. De atunci masina merge foarte bine. As dori totusi ca la finele lui septembrie sa bag si solutiile acelea si sa schimb antigelul. Acum nu stiu daca sa mai iau acel antigel pe care il luasem inainte (luat dupa codul motorului) sau sa merg pe un altul. Voi ce parere aveti?

Sent from my Le X820 using Tapatalk
RdkO3 is offline   Reply With Quote
Old 08-02-2017, 21:52 PM   #26
Crazyady
Senior Member
 
Crazyady's Avatar
 
Join Date: Mar 2015
Location: Bucuresti
Motorizare : W203 C200 Kompressor 1.8 163 cp pachet sport
Posts: 973
:
[Senior Member]
Default

Ce antigel ai pus? Poti pune original sau Castrol Radicool NF albastru este pe norma MB.


Sent from my iPhone using Tapatalk
Crazyady is offline   Reply With Quote
Old 08-03-2017, 11:42 AM   #27
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 634
:
[Senior Member]
Default

SAu mobile antifreeze extra G11, pe el scrie ca e BASF glysatin sau asa ceva.
100 lei max pe 5L.

Detartrantul ala nu se intelege cu aluminiu, asa ca sper ca ai spalat bine instalatia dupa.
Am efectuat si eu o spalare, mai mult degeaba.
Mtororul meu fiind full aluminiu era curat ca lacrima.

Daca vrei sa testezi aciditatea, un multimetru masori tensiunea intre apa din borcan si motor.
Cand e nou ai sub 50mV, cand sare de 150mV tre sa te gandesti sa il schimbi, cand sare de 0.2V schimba-l cat de repede.
Dar depinde aici de mai multi factori, daca motorul e din metale diferite tensiune paote creste mai repede.
Sharky is offline   Reply With Quote
Old 08-03-2017, 12:26 PM   #28
RdkO3
Junior Member
 
Join Date: Oct 2015
Location: Bucuresti
Motorizare : 2000 benzina + gpl
Age: 23
Posts: 13
:
[Junior Member]
Default

Am avut tentativa de a schimba motorul (era dusa supapa de control combustibil si fluctua intre 600 si 1500 de rotatii la relanti) si am luat un antigel oarecare (aveam drumuri urgente de facut urmatoarea zi). O sa ma uit acasa sa vad daca mai am bidonul de antigel sa vad de ce e. Stiu sigur ca e nemtesc. Cat despre curatat, am facut la inceput treaba cu otetul si detartrantul si dupa spalare cu 80 litrii de apa. Cum am mai spus, oricum intentionez sa mai schimb inca o data apa si sa curat bine, doar sa stiu ce antigel sa bag in nesatula.

Sent from my Le X820 using Tapatalk
RdkO3 is offline   Reply With Quote
Old 08-14-2017, 20:21 PM   #29
cnaedot
Junior Member
 
Join Date: Jul 2017
Location: Cluj
Motorizare : W203 C200 Kompressor 2.0
Posts: 11
:
[Junior Member]
Default

Salutare din nou..am tot cautat pe net si am gasit raspunsuri contradictorii sau ambigue..pana la urma, care e temperatura normala de functionare a motorului ? (C200 Kompressor)..daca imi ajunge uneori spre 100 °C in conditii de canicula, in coloana sau stationare, e normal? Multumesc..
cnaedot is offline   Reply With Quote
Old 08-15-2017, 08:32 AM   #30
Crazyady
Senior Member
 
Crazyady's Avatar
 
Join Date: Mar 2015
Location: Bucuresti
Motorizare : W203 C200 Kompressor 1.8 163 cp pachet sport
Posts: 973
:
[Senior Member]
Default C200 - fierbere apa

Temperatura de functionare a motorului este de 87 de grade. Uleiul de la cutie l-ai schimbat ? Ce ulei si ce cantitate ai pus si in cutia automata? Daca ai mai putin ulei in cutie (pierdere sau nivel incorect) sau daca uleiul este pur si simplu uzat (nu mai are proprietatile de racire) aceasta functioneaza la o temperatura mai ridicata de lucru, racirea uleiului cutiei automate facandu-se prin radiatorul de racire al cutiei tot cu antigel. De aici poate rezulta temperatura mai ridicata a antigelului cand stai in coloana etc.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Last edited by Crazyady; 08-15-2017 at 08:34 AM.
Crazyady is offline   Reply With Quote
Old 09-08-2017, 11:33 AM   #31
cnaedot
Junior Member
 
Join Date: Jul 2017
Location: Cluj
Motorizare : W203 C200 Kompressor 2.0
Posts: 11
:
[Junior Member]
Default

Ce parere aveti de asta?
https://www.youtube.com/watch?v=kLpZ...ature=youtu.be

Last edited by Florin_WES; 09-09-2017 at 10:04 AM. Reason: Reguli generale de postare.
cnaedot is offline   Reply With Quote
Old 10-05-2017, 22:16 PM   #32
RdkO3
Junior Member
 
Join Date: Oct 2015
Location: Bucuresti
Motorizare : 2000 benzina + gpl
Age: 23
Posts: 13
:
[Junior Member]
Default

Revin cu noi stiri. Se intampla dupa ce am curatat tot sistemu de jeg, la nici doua luni sa patesc ce e in poza. Am ajuns la concluzia ca trebuie sa fac ceva cu motorul (schimbat sau desfacut si schimbat ce trebuie in el). Deci, imi puteti recomanda un service sau un mecanic in Bucuresti? Evident care sa o diagnosticheze minutios si sa imi souna ce am de facut. Pana acum am primit o oferta pt desfacere motorului cu schimbare piese, rectificare chiuloasa samd in aproximativ 5-6000 de lei. Pt schimbare motor plus ce mai trebuie refacut la AGR (am instalatie de gaz) tot pe la un 5000 lei s-ar invarti. Da-mi un sfat cat mai aproape de realitate. As vinde-o, dar cred ca iau mai nimic pe ea avand in vedere ce scoruri aud pe reparatie....Click the image to open in full size.Click the image to open in full size.

Sent from my Le X820 using Tapatalk
RdkO3 is offline   Reply With Quote
Old 10-05-2017, 23:44 PM   #33
merc 220
Senior Member
 
Join Date: May 2011
Location: dublin
Motorizare : 2200 CC
Posts: 193
:
[Senior Member]
Default

Se pare ca problema nu e de la amestecuri de antigel de culori diferite ci este de la antigel cu ulei.Termoflot sau garnitura de chiulasa.In legatura cu amestecul de antigel am gasit cateva articole interesante.
Cate tipuri de antigel auto exista?

Desi antigelul poate fi gasit in mai multe culori ( vei descoperi antigel albastru, antigel galben, antigel verde sau antigel rosu, roz si mov), exista doua tipuri de antigel care stau la baza tuturor culorilor :

- Antigelul monoetilen-glicol ( albastra, galben, verde);

- Antigelul propilen – glicol ( rosu, roz, mov);

Grupul Vag a transformat aceste tipuri de antigel intr-o serie de norme. Astfel, antigelul monoetilen-glicol poate fi gasit sub norma G11, in timp ce antigelul propilen-glicol poate fi gasit sub norma G12 sau G12+.

Antigelul G11 este cel mai vechi si este folosit la majoritatea masinilor construite pana in anul 2000. Acesta are, in general, culoarea albastra, insa poate fi gasit si in culorile galben sau verde. Atentie insa, deoarece sunt si numeroase variante de antigel contrafacut, care nu tin cont de culori.

Antigelul G11 este, de regula, mai coroziv si se evapora mult mai repede. Cu toate astea, la motoarele vechi, obisnuite cu acest tip de antigel este bine sa se foloseasca in continuare antigel albastru sau G11.

Antigelul G12 poate fi achizitionat in culoarea rosie sau roz. De asemenea, se poate gasi si in culoarea mov, care face parte din norma G12+ si contine o serie de aditivi in plus fata de G12. Antigelul G12 nu contine silicati si are un nivel scazut de fosfati, care tinde spre 0. Din acest motiv, este recomandat in cazul masinilor noi, care au sistem complex de racire si de clima.
merc 220 is offline   Reply With Quote
Old 10-05-2017, 23:50 PM   #34
merc 220
Senior Member
 
Join Date: May 2011
Location: dublin
Motorizare : 2200 CC
Posts: 193
:
[Senior Member]
Default

Art 2
CE TIPURI DE ANTIGEL EXISTA?

Exista antigel care contine silicati, denumit tehnic G11, colorat albastru (cu mono-etilenglicol)
Antigelul fara silicati, pe baza de propilen-glicol, si cu un continut redus de fosfati, denumit G12, colorat roz; exista si alte variante de antigel G12, notate G12+ si G12++
Antigel violet de tip G13 fara fosfati, fara amine, fara fosfor. Se poate folosi acolo unde producatorii cer respectarea normei G12, G12+ sau G12++.
Renault cere un tip de antigel de tip „D” la unele masini; culoarea este galbena
POT SA AMESTEC ANTIGELURI DE CULORI DIFERITE?

Nu amestecati nicodata antigelul de tip G11 cu cel G12. G11 se poate combina cu orice alt antigel tip G, incepand cu G12+. Puteti folosi antigel de tip G13 sa completati peste antigel de tip G11 sau G12 (orice varianta) fara probleme.
merc 220 is offline   Reply With Quote
Old 10-06-2017, 17:55 PM   #35
RdkO3
Junior Member
 
Join Date: Oct 2015
Location: Bucuresti
Motorizare : 2000 benzina + gpl
Age: 23
Posts: 13
:
[Junior Member]
Default

Ok, si sa presupunem ca refac motorul, ce antigel si de unde sa iau un antigel compatibil vu aceasta masina? Nu cert, sunt doar indignat ca sunt tot felul de contrafacute pe piata care nu fac altceva decat sa te aduca la disperare.

Sent from my Le X820 using Tapatalk
RdkO3 is offline   Reply With Quote
Old 10-07-2017, 09:38 AM   #36
Sharky
Senior Member
 
Join Date: Jun 2012
Location: Cluj
Motorizare : MB E240
Posts: 634
:
[Senior Member]
Default

IEi din lista aprobate de MB, ce atata filizofie.
100lei 5L mobil g11. Ieftin si aprobat.
Tine 5 ani sau cat specifica MB pt masinile alea, in 5 ani poate dai masina, sau daca nu poate e pe cale sa o dai si nu il mai schimbi.

Mercedes ofera 15 ani interval de antigel de genul asta DAR cu un packet de silica gel in vasul de expansiune.
Poate poti improviza ceva. Pana la urma ce conteaza? Tii masina atata?

Spala bine motorul si bate-ti capul cu altceva!

Last edited by Sharky; 10-07-2017 at 09:40 AM.
Sharky is offline   Reply With Quote

Reply

Tags
apa, c200, fierbere


Currently Active Users Viewing This Thread: 1 (0 members and 1 guests)
 
Thread Tools
Display Modes

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off
Forum Jump


All times are GMT +3. The time now is 05:18 AM.



Politica de Securitate Google
Powered by vBulletin® Version 3.7.4
Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd.
Forum SEO by Zoints
Anulare DPF