Tweet
Originally posted by cutaresku
View Post
-
Ba exista: doua Mercedesuri ieftine =)).E220 cdi W210, 2001
E320 W210, 1997
C180 W202, 1994
W123 200D, 1978 cu inima de W124
Romani 2:4 ...nu vezi tu ca bunatatea lui Dumnezeu te indeamna la pocainta? -
Motoarele in discutie m111 si m272 nu au "intarzieri la accelerare" - turbo lag cum ii spune lui pe englezeste pentru ca nu sunt turbo, folosesc un compresor mecanic care functioneaza tot timpul si care produce presiune in admisie instant la acceleratie, nu variabila ca turbo. Deci sa nu facem confuzie intre turbina (turbo) si compresor mecanic(kompressor).
Problema intarzierii turbo-ului vine din faptul ca turbina incepe sa produca presiune in admisie de-abia dupa ce motorul capata turatie, ea fiind invartita de gazele de esapament - de-aici intarzierea turbo - turbo lag.
La compresorul mecanic asa ceva nu exista pentru ca compresorul este actionat mereu de motor prin curea - doar pe unele modele, la viteza de croaziera sistemul de control al motorului decupleaza compresorul pentru a economisi combustibil - doar la masinile care au compresor mecanic cu ambreiaj electromagnetic - m117.944 e un astfel de motor.
Compresorul mecanic este invartit direct de catre arborele cotit al motorului si asigura un raspuns instant la acceleratie fata de turbina care e invartita de gazele de evacuare
Sper sa va mai fi lamurit in ce priveste confuzia mereu existenta intre turbo si compresor mecanic (supercharger)Last edited by morpheus; 03-21-2012, 12:16 PM.Membru Fondator A.P.L.I.B.D.N.B. - Asociația Pentru Lupta "Înpotriva" Beției Dezorganizate "Niște Bețiv"Comment
-
sall
eu zic sa iti mai strangi inca 2000 de euro pe langa cei 5000 si iti iei un s320 diesel din 2000 sau 2001 si ai lux eleganta si rafinamentOriginally posted by 1newhere View Post
. apropo eu am un c250 turbodiesel w202 si sunt multumit de el dar si eu tot la un s class vreau sa ajung pentru ca asta e mercedes lux si eleganta iar s class are toate calitatile.
Comment
-
Intradevar asa e, dar te-ai gandit putin la intretinere si la taxe. Nici nu vreau sa ma gandesc cati bani dai pe impozit si pe asigurare, plus ca te rupe taxa de prima inmatriculare daca aduci masina de dincolo.Comment
-
Eu la C200K (1998cmc - benzina) am platit 180 ron impozitul pe 1 an si aprox. 800 ron asigurarea obligatorie. Asigurarea m-a cam speriat cand am vazut cat am de platit dar una e sa schimbi (pe asigurare) un far la un Mercedes si alta e sa schimbi un far la un Fiat, Logan etc. (aici ma refer la preturi). Una peste alta daca masina a fost f.bine intretinuta, nu ai ce sa investesti in ea (in afara de consumabile si benzina). Totusi este Mercedes.
C200 Kompressor 1998cmc 120kw (2001)Comment
-
Ontopic: Rămâi la compresor. Nu căuta Mercedesuri ieftine că de obicei vin cu defecte ascunse mult mai costisitor de reparat. Dacă poți să-ți aduci de afară, cu atât mai bine.
Nu înțeleg logica de aici. Asigurarea ta o să plătescă pentru cei accidentați de tine, nu mașina ta*. Plătești atât de mult pentru fie din cauza firmei care te asigură fie e considerată riscantă polița (mașină puternică, șofer tânăr, antecedente, permis de puțin timp, trăiești în zonă de risc și cine știe ce condiții).Originally posted by myke82 View Post
Eu pentru 270cdi, plătesc sub 600 lei pe an, dar am permis de ceva timp, fără incidente, încris pe sat.
* excepție când e culpă comună, însă e foarte rar...
...Comment
-
Sunt oarecum tanar la 30 de ani.
Conduc de 10 ani si n-am avut nici un accident. Evident ca nu beneficiez eu de polita asta dar eu m-am referit in general la acest model de masina. Fazele cu zonele de risc nu cred ca se includ intr-o polita de asig. auto (iti spun asta ca am si eu cateva luni experienta in asigurari) dar restul cu antecedentele, varsta si modelul masinii, da. Ideea este ca daca iti iei o astfel de masina trebuie sa fi constient ca intretinerea este putin mai scumpa decat la alt model pt. ca pana la urma Mercedes-ul este Mercedes.
PS: Asigurarea a fost cea mai ieftina pe care am gasit-o (la Asirom). Totusi inclin sa cred ca in alte parti as fi gasit mai ieftin (sau chiar mult mai ieftin). Ma voi interesa ca sa-mi dau seama daca voi mai face pe viitor tot in acelasi loc sau imi voi schimba optiunea.Last edited by myke82; 03-30-2012, 13:13 PM.C200 Kompressor 1998cmc 120kw (2001)Comment
-
Off topic. Cu RCA-ul pentru motor de 1.8 te invarti undeva la 350 de lei pe an, asta daca nu prinzi vreo promotie(eu la promo in decembrie am scos 260 si ceva de lei pe tot anul) si o scoti la ceva gen sub 300 lei pe an.In fine, pretul difera de la o firma la alta, cat si de la om la..oferta.
Nu mai da quote la un post imediat anterior.Last edited by cutaresku; 03-30-2012, 18:20 PM.Comment
-
Pt al meu c200 W203 (motor 2148cmc) am platit impozitul 800ron iar asigurarea obligatorie cca 600lei/an.
In ceea ce priveste intretinerea masinii, aceasta nu este foarte costisitoare fata de alte masini pt ca preturile la consumabile sunt aprox la fel. Eu am luat masina acum 1 an la 150.000km. Acum are 163000km si nu am schimbat decat consumabilele. Sunt foarte multumit si nu am nico problema cu ea.Comment
-
Intretinerea este una, elemetele tehnice/materiale - table etc. - alta, iar evenimentele neplacute si mai si. Primele au acelasi pret, cele din a doua categorie sunt previzibile, restul ... .Comment
-
eu am un c180 dotat cu varianta 1 de motor mentionate de colegul de mai sus si sunt foarte multumit de ea. in oras imi ia cam 8-9 iar la drum lung 6.0. Asa am obtinut cand am adus-o din Germania. Drumul Nurenberg (s-ar puteaa sa nu fi scris OK)-Bacau. Cum spunea un coleg de pe forum, daca masina e buna si nu are probleme majore te duce foarte bine cu un schimb de consumabile odata la 15.000km. A mea a avut 60 si ceva de mii de km cand am luat-o si e pe benzina. Avand un buget mai mic vei fi limitat la un nr mare de km dar sunt sigur ca daca o inspectezi amanuntit inainte vei fi surprins sa afli ca la un nr de 150-200.000km masina merge impecabil si e si foarte silentioasa. In afara de cateva brate de la directie nu am schimbat nimic la ea si acum am 172.000 la bord. Singura mea problema este ca a inceput la o roata si portiera sa dea rugina si se extinde repejor deci trebuie sa fac ceva in privinta asta. In rest pot spune ca e o masina excelenta si merge ca un Mercedes.Comment
-
Cam ciudat consumu ala de 8-9 in oras, nu prea inteleg cum ai putut scoate un asemenea consum tinand cont ca motoru e si benzinar si pe desupra mai e si de 2,0 L.
Eu cu motoru de 1,8 Kompressor nu am reusit nici in ruptu capului un consum mai bun de 10-11 in oras.Comment
-
Eu ti-am spus ce scrie in bord. E de inteles ca este consum de vara. Iarna ajunge si pana la 13-14 cu zapezi caldura non-stop si alte lucruri care influenteaza consumul motorului. De obicei prin oras nu-i dau tare. Merg mai lejer. Conduc usor, nu plec in goarna de la semafor etc.Comment
-
Da, dar consumul ala de 13-14 e si vara.Nu de alta, dar o clima pornita,un demaraj mai in forta la vreun semafor(ocazional), o maslina,etc. si hop consumul real.Asta a fost asa ca un fel de masca la un consum cat de cat real in oras(se poate totusi si mai mic,dar si mai mare).
Legat de ``pana la 13-14 cu zapezi caldura non-stop``- daca nu ii pornit AC-ul nu i-ti afecteaza consumul, iarna sunt alti factori ce-l influenteaza, simpla ventilatie cu aer cald nu prea are legatura.Comment
-
Ai dreptate. Eu ma refeream in medie. Nu zic ca daca in 2-3 zile am obtinut la rand un consum sa zic de 12-13 masina consuma 12-13. E asa orientativ. Si vara poti scoate un consum la fel de mare ca si iarna daca prinzi o zona de drumuri in lucru si stai cu motorul pornit la semafoarelea alea mici ce tin si cate 5-10 minute. Sunt zile vara de ex cand nu ma pot urca in masina de caldura, pornesc motorul si las ceva timp pe racire sa se faca acceptabil de condus. Dar eu vroiam sa zic ca in general vara scoti un consum mult mai bun decat iarna.Comment
Comment